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增压压力感应器安装和拆卸时要注意不要将感应器的压力导管折断，同时安装时要将密封圈安装到位，以保证不漏气(见图15)。一旦发现增压压力感应器损坏，应由玉柴维修人员整体更换。
(3)进气温度感应器
进气温度感应器用于测量发动机的进气温度，与进气压力一起计算空气密度和喷油量，同时还用于修正喷油提前角。
进气温度感应器采用热敏电阻NTC型，用黄铜和耐热合成塑料制成(见图16)，并在感应器上加工有标准螺纹(M14x1.5)，直接安装到发动机上，方便快捷。
进气温度感应器的基本特性如下：①工作电压：5V DC；②电阻范围：50Ω～100kΩ；③环境温度：-40～135℃；④时间常数：T＜5ms；⑤接插件引脚2个，一个接信号，一个接地；⑥上紧力矩：20Nm。
进气温度感应器安装在进气管上，安装和拆卸时要注意密封和扭矩，防止进气泄漏(见图17)。
一旦发现进气温度感应器损坏，应由玉柴维修人员整体更换。
(4)燃油温度和冷却水温度感应器
燃油温度感应器用来实时监测工作过程中的燃油密度，以计算燃油密度和喷油脉宽，改善发动机的排放性能；冷却水温度感应器主要用来监测工作过程中发动机的冷却水温度，用于冷启动、目标怠速计算等，同时还用于修正喷油提前角、最大功率保护等。
燃油和冷却水温度感应器为同一型号的热敏电阻NTC型感应器，用黄铜和耐热合成塑料制成，并在感应器上加工有标准螺纹(见图18)，直接安装到发动机上，方便快捷。
进气温度感应器的基本特性如下：①工作电压：5VDC；②环境温度：-40～135℃；③电阻范围：45kΩ～57Ω；④时间常数：T＜8ms；⑤接插件引脚2个，一个接信号，一个接地；⑥六角螺栓：19mm、螺纹尺寸：M12x1.5、上紧力矩22Nm；⑦密封压力：145kPa。
燃油温度感应器安装在单体泵室的进油道上(见图19)，安装和拆卸时要注意密封和扭矩，防止燃油泄漏。
冷却水温度感应器安装在发动机的机体冷却水套上(见图20)，安装和拆卸时要注意密封和扭矩，防止冷却水泄漏。
一旦发现感应器损坏，应由玉柴维修人员整体更换。
(5)加速踏板(油门)感应器
加速踏板(油门)感应器是反映驾驶员意图并将其送到ECU的唯一途径，ECU通过监测油门信号计算并决定喷油量和喷油正时。
目前采用的加速踏板感应器是悬挂式的(见图21)，可直接安装在驾驶室车身上，不需要润滑和维护，可连续工作一千万次，带有3个复位弹簧，主要特征如下：①单电位器+怠速开关+智能开关型；②引脚6个(见图21)；③工作电压：0～5V DC±0.05V DC、工作电流：10mA(Max)、功率：0.05W；④感应器电阻：2.5kΩ；⑤连续信号、物理信号范围：0～100%、对应电压：0～5V；⑥工作温度：-40～85℃；⑦踩踏行程：17、踩踏力矩：29～60 N (全行程)；⑧重量：0.74kg。
一旦发现感应器损坏，应由玉柴维修人员整体更换。
7.控制器
控制器ECU(见图22)是整个电控系统的“大脑”，由硬件和软件组成。
控制器具有以下特征：①工作电源：24VDC、正常工作：18～32 VDC、拖转时：12～18 VDC、超电压运行36VDC＜1小时；②工作环境：-40～105℃；③最大功率消耗：35W/28V D C；④采用POW ER PC微处理器，运行速度快，采用Flash ROM，容量大，读写方便；⑤满足客户匹配需求的开发式软件结构，内置大气压力感应器和ECU温度感应器；⑥国际先进的CAN现场总线通信技术；⑦良好的散热、密封设计，采用可靠的AMP接插件，橡胶绝缘、减振隔垫安装设计；⑧可选择的燃油冷却功能
