要实现柴油发动机整机技术的持续升级，并降低排放、改善燃油经济性，电控燃油喷射技术的运用是其中的关键技术之一，目前最流行的是单体泵和共轨式两大类电子燃油喷油系统。玉柴G6000电控欧Ⅲ柴油机是玉柴试制成功的，由广西玉柴发动机二厂生产的排放达欧Ⅲ标准的产品，排量为7.8L，标定功率为177kW，燃油系统采用先进的电控单体泵，实现一缸一泵，高压喷油，可自由设定喷油时间，进排气方式为增压和空对空中冷方式。本文将就其采用的电控单体泵燃油喷射系统的基本工作原理、主要构成部件及其主要功能、使用和维护的方法进行了系统的阐述，内容详实。但因版面所限，故分为上、中、下三期刊登。

 8．空调控制

在车辆的仪表盘上有空调请求开关，一旦控制器ECU接收到空调打开的请求信号，控制器将对发动机实施控制并保持其正常运行。

发动机怠速时，如果空调打开，控制器将提高发动机的目标怠速，同时通过闭环控制使发动机实际运行转速调节至该目标转速；一旦关闭空调，控制器将降低发动机的目标怠速，同时通过闭环控制使发动机实际运行转速调节到该目标转速。

四、发动机操作

下面将对电控发动机与传统机械泵发动机的不同之处以及操作中应注意的步骤、方法和事项等加以介绍。

1．发动机的启动

将车辆的电源总开关闭合(若无此开关则省略此步骤)，再按常规启动方式和注意事项启动发动机。启动时踩油门是不允许的，也是没用的。

冷启动是在较冷的环境下，发动机控制器根据环境温度以及车辆上的附件发出一些控制指令，以便顺利启动。发动机在启动过程中的动作会有所不同，比如控制器可以自动控制喷油提前角、喷油量以及是否喷油，可以自动控制进气预热器进行预热和后热以及自动控制排气制动阀、启动电动机来帮助启动，这些控制动作使电控发动机的启动性能大大优于传统机械泵发动机。当然，由于不同车辆的控制附件不同，因此控制器采用的启动控制策略也不尽相同。在启动过程中若有预热，则预热指示灯会亮。

2．发动机和车辆的操作

车辆起步：按常规操作，避免高挡位起步。

加速踏板操作：按常规操作，但在一些条件下，控制器为了保护发动机免受过热、过载伤害，或为避免发动机冒烟，不宜猛踩油门，而且其并不能达到急速加速的效果。

换挡点推荐：为了使发动机获得更好的动力性，同时更省油，建议发动机的换挡转速应在1300r/min以上。

涉水行驶注意事项：当车辆过积水路面时，应避免电控系统因进水而受到损害或失效，原则上控制器离水的高度应超过200mm。在控制器离水面接近此高度时车辆应以小于10km/h的时速通过，在积水较深时车辆应慢速通过。

跛脚回家功能：在某些不正常的情况下，比如油门踏板传感器失效、曲轴传感器失效或者蓄电池电压过高时，发动机故障指示灯将显示相关信息，控制器让发动机以较低的转速和较小的负荷运行，车辆可以慢速地开到附近的维修站，这就是跛脚回家功能，是玉柴电控发动机为确保行车安全，让用户方便维修的人性化设计。在跛脚回家的情况下，司机能做的只有耐心地将车开到附近的维修站，踩加速踏板企图加速是没用的。

3．停机

必须在车辆的电源总开关关闭前关闭钥匙开关(若车辆无电源总开关则无此要求)，其它按常规操作。

五、燃油清洁度的特别要求

1．燃油清洁的重要性

相对于传统机械式燃油系统而言，电控单体泵系统对燃油的清洁度要求更高。因为电控单体泵会产生更大压力的燃油以及实现更高精度的控制，内部的量孔更加精细，运动元件的配合也更精密，不清洁的燃油会使单体泵的量孔堵塞而导致失效，运动元件也会受到磨损而缩短使用寿命。

2．日常操作注意事项

不要加注不符合国标的燃油，应该在正规的加油站进行燃油加注。

不要让加注后的燃油受到污染。

在需要拆装燃油管路时，必须保持手及所用工具清洁，避免燃油管路受到污染。

3．燃油主滤清器和预滤器要求

燃油主滤清器(精滤器)和预滤器是保证燃油清洁度的关键部件，合乎要求的燃油滤清器和预滤器是电控单体泵能够长期稳定工作的重要前提。电控单体泵系统对燃油滤清器和预滤器的要求如下。

①主滤清器的滤清效率：

85％ 3～5μm(ISO13353 单通法)

98.5％ 3～5μm(多通法)

②预滤器(带水分离装置)的滤清效率：85％ 25μm

水分离：70％～80％ (ISO4020)

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