第一步：制作立体箱首先选用 1.5mm 厚的冷轧铁皮，按 300（长）×300（宽）×300（高）mm 尺寸制做 1 个立体箱，如图 1-a所示，底部用冷轧铁皮全封闭焊死，顶部半边封闭，另半边可以活动，两半边中间以铰链 2 连接，活动半边顶盖外加把手 3，抓住外把手 3 可以掀起打开（方便添加新的齿轮油），立体箱上半中央偏向前部加设1 根横梁4，40×4mm 偏铁（宽 40mm，厚 4mm），长为400mm，两头按90°弯折，中间距 为296mm， 折 弯 部 位 钻2个Φ10mm 的孔，两头折弯部位与立体箱侧面用M10 螺栓紧固连接，如图1-b 所示。机油泵 11 安装于偏铁中部，原吸油集滤器去掉，现改为1 根吸油管9 延伸到箱体底部，最前端处破成斜口便于齿轮油吸入。机油泵出油口10 用螺塞堵掉，另一个出油口5 即是与偏铁 4 支撑连接，在接头上焊接 1 根 φ16mm 粗的紫铜管 5（紫铜管5 与 4″软管接口处外径再加工1 只喇叭衬套镶上，便于 4″软管紧固连接，有了1 个台阶口，软管不易脱出），长为300～350mm 并弯成约 110°伸出侧面箱体外，与外连接1 根 4″软管，管长为 2~4m，软管最前端加设 1个加注齿轮油铁管接头 12，便于伸入到前、后桥减速器及变速器齿轮油检视孔口螺塞孔中。

其次，机油泵轴较短并藏匿壳体中，轴形实为凹槽（原先与分电器驱动轴连接），轴直径为 Φ17mm，正好利用东风水泵轴相配，水泵轴 7 叶轮一侧两面相切，厚度正好与机油泵轴缺口相等，安装时切面正好插进机油泵轴凹槽中，水泵轴7 皮带轮一侧伸出箱体外与外摇把8 连接，箱体侧面上的支承点6 要计算好与机油泵轴即水泵轴同在一条中心线上。由于箱体壳厚度只有1.5mm，作支承点太单薄，由此支承点6设计为支承轴承座带夹板用螺栓紧固连接，为了提高轴7 在外摇把旋转自如，支承点 6 上加装了 1 只 203 轴承，也为了防止支承座 6 齿轮油向外泄漏，在座的小头部位增加 1 道 O 形圈凹形槽，安装时先放 1 根 O 形圈，如图 2 所示。

接下来是外摇把的设计：厚为24mm，外 直 径 Φ30mm，内 直 径Φ17-0.02mm，内孔中开 1 个键槽缺口4×6mm 与水泵轴 7 原半圆键相配，再加工1块与其连接的手臂，上宽为28mm，下宽为20mm，厚度为20mm，长为110mm，在上宽至下宽97.5mm处钻1 个圆孔并攻为 M16×1.5mm 螺纹，待以上2 件加工完毕之后 2 件焊接一起，形成1 个手臂样式，同时加工 1 根 M16×1.5 螺栓长为 145mm，螺纹长为40mm，在螺栓外加工1个衬套，衬套外径为Φ22mm，内径为Φ17mm，长为100mm，螺栓旋进手臂上时衬套先放在M16×1.5mm 的螺栓上，然后旋进手臂螺纹孔中紧固后并铆死，如图 3 所示。

待以上工序完成之后均组装到立体箱中时，水泵轴7 穿过支承轴承座6 后，要在水泵轴 7 即 203 轴承前1mm 处钻 1 个 Φ5mm 的孔，便于穿过M5 开口销 13 作轴止推定位用（由于轴在旋转时有向外滑出的移动力），然后接外摇把8 用螺帽紧固在水泵轴 7 上（或焊死）。

第二步：制作托架把手及组装按照立体箱外形大小的尺寸，用40×40mm 角铁加工成 1 个托架，托架底部位于 180mm 处加设 1 根横轴（轴焊接在托架上），托架只设计 1 根轴支承，横轴又偏向前部，后部在静止的时候会落地，为了起 1 个支承作用，在后部横架中间部位增加焊接 1个圆铁柱（以橡胶轮的半径定长，推动加注齿轮油小推车时，稍微抬高把手一点，就能顺利的推走），另外再弯1 根 3m 长的 6″铁管，上部弯成半圆形（直径大于 35mm），下部两头分别焊接在托架两侧，作为小推车的扶手，如图 4-a 所示。

横轴的两头设计安装 1 个外为橡胶轮、内为铸铁芯的 2 个轮鼓（便于移动和推走），铸铁轮芯的内孔直径选为Φ60～Φ80mm（橡胶轮外径忽略），与铸铁轮芯的内孔直径相配加工1个轴承座，与204轴承相配，横轴按照204轴承的尺寸加工，如图4-b所示，加工完成之后轴承先安装到两轴承座之中，再把轴承座带轴承一道安装到橡胶轮铸铁芯内孔中，然后再安装到小推车的托架的横轴之上，轴承在轴承座之中设计为全封闭式，所以在轴承座外侧面加设了1个盖板，中间用M8螺栓固定在横轴上。

最后，把立体箱安装到小推车的托架之上，对空箱进行彻底的清洗及试水之后，确定不漏水后再向空箱中添加进新齿轮油，然后对车辆进行实地加注齿轮油的试验，结果效果很好，齿轮油很便利的就能加注到车辆变速器及后牙包之中。在检修之中或在补充齿轮油之中，解放了劳动力，极大地降低劳动强度，缩短检修或加注齿轮油时间。