第二部分 三排行星机构的挡位线杠杆图

在三排行星机构的挡位线杠杆图作图方法中，有的仍然可采用二排行星机构的挡位线杠杆图的方法，如ZF5HP24、克莱斯勒 6 挡的各挡位线。有的则不行，需将三组不重合行星机构的挡位线分割开，再从各自的交点，连接各自的挡位线，这样一来，每个挡位有各自的挡位线，而总的挡位线杠杆图很难在一张图中表达清楚。当然有些挡位线是重叠的，可以重叠表示。

一般来说，挡位线的作图顺序与挡位的传动路线正好相反。挡位的传动路线是从输入元件到输出元件，两排顺序传递时，是从前排传至后排；而挡位线的作图顺序是从输出元件等于 1 开始实行，两排顺序传递时，是从后排传至前排，最后再到输入元件，并可求出输入元件的转速。

但在有些三排行星机构的挡位线杠杆图中是两种不同转速输入，其往往不能采用顺序作图，即输出 1 点与制动0 点连接。而采取挡位的传动路线顺序，以常规转速输入为 1，再和减速转速输入点连接，输出则不为1 点。只能再用该点读数的倒数来表示转速或速比。

一、ZF5HP24 威尔逊 5 挡的各挡位线（图 11、12）

三排行星机构的传动比不相同，是80/30、75/24、90/35，其三组共体元件S2、S3 一 组 ，I1、PC2、I3 一 组 ，PC1、I2 一组，PC3 输出。

以中排 75/24 为基准。

前排与中排的比例关系及向后延伸长度为：（24/30）×80=64

后排与中排的比例关系及 PC3 分段长度为：75：（90＋35）=X：35

X =75×35/125=21，则 90所对应点是75－21=54

基准横座标位：S2、S3（54）PC3（21）I1、PC2、I3 （24）PC1、I2（64）S1。以第二排为75、24 基本点作出 S2 和PC2、I2 三点 。 再以 S3、I3 的 75 按90：35 分段得 54 和 21 的 PC3 点，再以I1、PC1 的（24/30）×80=64 作出 S1点。

1挡：后太阳轮主动、后齿圈制动，PC3输出1点与I3 0点连接

（54＋21）：X=21：1

X=75/21=3.571

2 挡：后太阳轮主动、中齿圈及前行星架 制 动 ，PC1 输 出 1 点 与PC1、I2 的 0 点连接，（与 5 挡同线）。

（54＋21＋24）：X=（21＋24）：1

X =99/45=2.200

3 挡：后太阳轮主动、前太阳轮制动，PC3 输出 1 点与 S1 0 点连接，

（54＋21＋24＋64）：X =（21＋24＋64）：1

X =163/109=1.495

4 挡：过 I2、PC3 输出 1 点与基准横座标的平行线，X=1

5挡：中行星架及 I1、I3 主动、前太阳轮制动，PC3 输出 1 点与 S1 0点连接，（与 2 挡同线）

（24＋64）：X=（21＋24＋64）：1

X=88/109=0.807（84）：

X=（42＋84）：1

X= 84/126 =0.667

倒挡：前太阳轮主动、前齿圈、中行星架和后齿圈制动，PC3 输出 －1点与I1、PC2、I3 的 0 点连接

（24＋64）：X=21：－1

X=－88/21=－4.190

二、威尔逊 6 挡的各挡位线（图13、14）

三排行星机构的传动比为，是85/40（双级式）、85/36、85/37，其三组共体元件S2、S3 为一组，PC2、I3 一组，I1、I2 一组，PC3 输出。

是以中排 85/36 为基准。

后排与中排的太阳轮共体，是同方向的。他们比例关系及延伸长度为：

（85＋37）：85=85：X

X=85 ×85/122=59.22 PC3 至 I3

点 85－59.22=25.78

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