1. 检查车底下有无异常情况

( 1)检查变速器的装配质量。变速器装配完毕,暂时不要启动发动机, 可以架空一侧驱动轮, 然后转动架空的驱动轮, 如果变速器内各轴能够正常转动,变速杆移动灵活, 说明变速器装配无误, 否则应当对变速器重新进行检查。

( 2)判断底盘异响的发生部位。如果车辆底盘发出异响, 为了排查异响发生的准确位置, 可以将驱动轮支撑离地, 然后启动发动机, 并将变速杆挂入不同的挡位, 带动车轮旋转, 再用听诊器仔细查找发出异响的部位。

( 3)判断半轴是否折断。如果农用车辆挂挡后不行走, 检查变速器第二轴或传动轴有转动, 说明故障发生在后桥, 可能是半轴已折断。此时可以支起两侧驱动轮, 然后用手转动一个驱动轮, 如果另一侧的驱动轮在差速器的作用下朝相反的方向转动, 说明半轴传动正常; 如果另一侧驱动轮不转动, 说明该侧半轴可能已经折断。

( 4)将汽车升举起来, 然后用橡胶锤或拳头敲击排气管, 或者用手晃动三元催化转化器, 如果听诊到内部有物体移动的响声, 说明三元催化转化器的蜂窝载体已经破裂。

2. 模拟机动车的行驶状态

( 1)升举机动车, 然后挂入 D 挡, 对汽车做空载试验, 检查 ABS系统液压泵是否发出 /咯咯0的泵油声音, 如果有, 说明 ABS系统基本正常。

( 2)顶起后桥, 然后用手快速转动车轮, 如果能感觉到 ASR系统对车轮的间歇制动动作, 还能听到ABS电磁阀工作的间歇排气响声, 说明 ABS /ASR 电控系统基本正常。

( 3)采用模拟法检验车轮转速传感器的性能。1 举升汽车, 使 4个车轮悬空;o启动发动机;

 将换挡杆置于前进挡( D 位 ) , 观察仪表盘上的 ABS指示灯, 如果该指示灯闪亮, 说明后轮轮速传感器工作不良 (指后轮驱动汽车 );

  如果此时 ABS指示灯不亮, 再转动左前轮, 若ABS指示灯点亮, 说明左前轮轮速传感器有故障;  如果左前轮轮速传感器良好, 再转动右前轮,若此时 ABS指示灯点亮, 说明右前轮轮速传感器有故障。

3. 没有摇车手柄时转动曲轴

有的发动机的摇车手柄已经丢失, 或者原来就没有摇车手柄, 但是调整配气相位、气门间隙和供油时刻时, 又必须摇转曲轴, 此时可以使驱动轮悬空,变速器挂上挡, 再用手慢慢正向或反向转动悬空的驱动轮, 通过传动系统的连接, 带动曲轴做正反向转动, 这样就能顺利地完成上述各项调整工作。

4. 进行某些专项维修

( 1) 拆卸齿轮挡圈。农机维修人员都有这样的体会: 拆卸变速器和后桥齿轮的挡圈比较困难, 而且容易造成挡圈塑性变形, 甚至挡圈弹飞了。在缺乏专用工具的情况下, 可以悬空一侧后轮, 找一根细铁丝, 一端穿过挡圈上的小孔, 并且绞紧, 将铁丝的另一端缠绕在螺钉旋具上, 然后拉紧, 再正向或反向转动悬空的驱动轮, 使齿轮或齿轮轴有所转动, 弹力挡圈一般可以拆下来。

( 2) 升举机动车后, 便于拧紧传动轴的紧固螺栓。维修人员站在车底下维修传动轴时, 可以根据扳手拧动方向的需要, 通过旋转驱动轮, 使传动轴向着任意方向转动, 这样有利于拧紧传动轴及其附近的紧固螺栓, 而不需要费力移动车辆。

( 3)调整驻车制动器间隙。先支起一侧驱动轮,并且放松驻车制动手柄 (即解除驻车制动 ), 然后反复拧动鼓式制动器制动底板下方的调节棘轮, 在拧动棘轮的同时适当转动悬空的驱动轮, 直到拉紧驻车制动手柄时驱动轮不能转动时, 停止拧动调节棘轮。

5. 运用注意事项

在发动机处于运转状态并且自动变速器的变矩器已经结合的情况下, 不能将一侧驱动轮架空, 因为此时架空的驱动轮会高速旋转, 相当于做高速滑转,ASR (驱动防滑系统 )会对滑转的驱动车轮施加制动力, 控制这个滑转车轮的转速, 这样势必使另外一个驱动轮转动起来, 从而造成汽车突然移动。如果必须这样做的话, 应当关闭 ASR 系统的开关, 停止ASR 系统的工作, 就能够避免发生这种危险。