4.专用汽车油液的检查与维护

专用汽车油液的检查与维护一般有以下内容：

检查水：放出少许油到一个试管中，静置几分钟使气泡消失，然后对油加热（如用打火机），同时在试管口顶端注意倾听是否有水蒸气轻微的“嘭嘭”声，如有，则说明油中含有水。简单的查验办法是待整机静置一夜后，将油箱底部放油螺塞拧开，放出少许到一个容器里，现场观察油液中是否含有水分。

检查气味与外观：将未用过的油和用过的油各取油样一份，在相同的温度和玻璃器皿中进行比较，如果油的颜色差别很大或有特殊的气味，说明用过的油已变质，需更换。如果 2种油样的颜色和气味无明显差别，此时可将 2 种油样同时放置一个晚上，若装有已用过油的容器底部出现沉淀，则系统中的油液就必须经过细滤油器过滤并清洗油箱。

另外，还应注意以下用油事项:开机前检查油位，检查各油路的开关是否处于正确的待机状态。怠速5min 左右，检查液位计油中是否有气泡存在。若是新车或新换的液压油，怠速时油标中出现气泡正常，待气泡消失，才能允许机器作业。密切注意油的温度。当机器工作一段时间后，如果油温偏高最好能停机休息，待油温正常后再重新工作，以延长系统与油的使用寿命。

应注意液压系统的各种参数数值是否正常，还须注意系统外部特征———声响。若系统中进气、有水或油路不畅等,都会发出异响，同时仪表的读数波动或显示值不正常，此时应及时停机、排查。

定期过滤液压油。使油中杂质颗粒控制在规定的范围内。

定期更换液压油。按照机器说明书的要求，定期换油，同时更换滤油器。有条件检测的，应根据其结果判定是否换油，还可以根据机器使用场地和系统要求，制定换油周期，并将换油周期纳入设备技术档案。

换油时注意：新油和旧油尽量选用同一牌号同一规格，或使用系统中规定的油液牌号并符合规定的指标。换油前将旧油全部放完并冲洗合格。对阀体、油缸等处放不出又冲洗不到的地方，将回油管路拆开并放入临时油桶，加入新油后，用点动发动机的方式，使新油将旧油置换出来。原则上，新油的加入要经不低于系统过滤精度的过滤器过滤。若无过滤条件，在加入新油运行一小时左右，更换系统中的过滤器。怠速运转后，再次检查油位，必要时续加新油。

在洗车或机器长期不用时，应将油箱用东西罩住，以防空气中水分的进入。

5.液压系统污染控制

随着液压系统在车辆中的广泛应用，某些专用车辆（如起重机）其实就是一台液压设备。而液压系统的污染问题是最关键的问题之一，它关系着设备的良好运转和使用寿命。大部分情况（占 70%～80％）均由于液压油中含污染杂质所引起的。油液污染可导致液压系统出现三方面的失效，分别是突发失效、间歇失效及退化失效。

所谓突发失效，简单来说，当油中大颗粒的污染物进入泵或阀时，将导致叶片被卡死在转子槽里面无法动作。同样，大颗粒的污染杂质亦有可能堵塞住阀的控制节流孔，使阀的动作不灵活。至于间歇失效，举例来说，若阀座很硬，当污染颗粒接触阀座后，由于颗粒不能嵌入阀座，导致阀无法顺利关闭。虽然，当阀再次被打开时该颗粒会被冲走，但另一颗粒的出现，将导致上述情形再度发生———即阀无法完全关闭，并出现一种令人讨厌的间歇性失效。而退化失效则是颗粒磨损、腐蚀、混气、冲刷磨损或表面疲劳的结果。大多数的污染物质均属颗粒性的，它们会入侵液压泵、马达或控制阀的配合间隙中，令滑动部位的摩擦阻力增大，令元件动作不灵活或误动作的出现，即上述所提及的突发失效或间歇失效。除此之外，磨损颗粒更会与间隙两壁或元件表面相互摩擦，造成元件的表面材料剥落及内部磨损增加。此举除了会导致元件的内部泄漏加强外，其效率与精度亦会大大降低。更严重的是，元件表面及内部磨损所释放出来的金属粉末会与原来的污染杂质混合在一起，并跟随着液压油再次回流于系统内。可想而知的是，若上述情况持续发生而没有及时加以排除的话，液压油的污染问题将会愈来愈严重，并进一步加速元件的磨损及工作油的劣化，导致恶性循环。液压系统的污染物虽不会令机器即时停顿，但它们会慢慢侵蚀液压系统的内部零件。二三年之后，用户便会发现机器性能每况愈下，只要机器一出现严重的故障，便无法再加以补救。

液压系统污染控制方案是相当强调“超前维护”的理念。所谓“超前维护”是指在液压系统未发生故障之前，定期检查油液清洁度的变化，并采取适当的措施，将隐患一一清除，以达至防患于未然。具体来说，方案的目的就是要在液压系统运作期间，将油液清洁度保持在目标值内，使油液污染不再出现及不再成为元件及系统故障的成因。

方案的实施主要分为三个步骤：一是根据液压系统的特点确定油液清洁度目标值。在所有液压系统和润滑系统的工程文件中，均明确注明了该系统本身的目标清洁度等级。要注意“清洁度”并非一般性术语，而是一个相当具体的定量数值。现时，液压油或润滑油的清洁度的现行国际标准由 ISO4406 确定，它是运用一种经认可的实验室颗粒计数规程，测定 1ml 油液中固体颗粒的数量和尺寸（μm）。用户应考虑液压系统中的所有元件，包括油液、典型的工作温度和起动温度、系统的使用寿命及安全问题后，从而确定系统的目标清洁度等级。主要方法是：针对系统中最敏感的元件以确定推荐清洁度等级；针对油液类型系统压力进行调整。

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