（1）氮气水检漏。向系统充入 10~20 千克/厘米2压力的氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点:检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害，进行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。

（2）目测检漏。 发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。 目测检漏简便易行，没有成本，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的地方非常细微，而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。

（3）肥皂水检漏。向系统充入 10~20 千克/厘米2压力的氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。 这种办法是目前修理厂最常见的检漏方法，但是人的手臂是有限的，人的视力范围是有限的，很多时候根本看不到漏点。

（4）卤素灯检漏。 点燃检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口靠近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。 这种方式有明火产生，不但很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体，也不易准确地定位漏点 ，所以这种办法现在几乎没有人使用了。

（5）气体压差检漏。 利用系统内外的气压差，将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。 此方法也是只能“定性”地知道系统是否渗漏而不能准确地找到漏点。

（6）电子检漏。 用探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有大量的泄漏。 电子检漏产品容易损坏，维护复杂，容易受到环境化学品如汽油、废气的影响，不能准确定位漏点。

（7）荧光检漏。 它是利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿光的原理，对各类系统中的流体渗漏进行检测的。 在使用时，只需将荧光剂按一定比例加入到系统中， 系统运作 20分钟后戴上专用眼镜， 用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈黄色荧光。 荧光检漏的优点是定位准确，渗漏点可以直接用眼睛看到，而且使用简单，携带方便，检修成本较低，代表了汽车检漏的发展方向。 据了解，荧光检漏技术在国外已经有 50 多年的历史了，得到了包括通用、大众、三菱在内的世界主要汽车制造商的认可和应用。