传动轴的润滑 除按时加注润滑脂( 或润滑油)，在注油和拆卸、维护十字轴(或双联十字轴架)、三销轴时注意疏通油嘴、油道外，还应注意各轴颈、轴承的密封。 若十字轴、轴架或三销轴某一轴颈不密封，当用压力加注(如用润滑脂枪加注)润滑脂时，润滑脂将从油道经密封不良的密封圈和轴颈之间流出，造成其他轴承因注不满而不能保持良好的润滑。 所以，在加注润滑脂时，要注意检查各轴颈是否都有润滑脂挤出。 密封不良的原因除密封圈和轴颈磨损外，安装时如密封圈壳(十字轴)压装偏斜，或橡胶密封环在轴承座环槽内歪扭或受损，也可能导致密封不良。 因此，维修时应仔细检查和正确安装。 有的十字轴或三销轴上装有安全阀(限压阀)，安全阀堵塞会损坏密封圈，破坏其密封性，所以，在加注润滑脂时，还应注意润滑脂是否从安全阀溢出，如润滑脂不从安全阀而从密封圈溢出， 即安全阀堵塞。此时除排除堵塞故障外，还应排除轴内多余的润滑脂。 为此，应顶起前桥，卸下油嘴，把前轮偏转于最大转角后转动数圈，即可排出。

传动轴的拆装 因为单个十字轴万向节不能保证其前后两段轴等速旋转(即变速器输出轴是匀速旋转的，但经过万向节传递到传动轴上，就变成忽快忽慢的不匀速旋转，每转动一周就有两快两慢的变化)，使机件受到附加的作用力，降低机件的使用寿命。 为了消除这一弊病，十字轴万向节总是成对使用，即后一个万向节把前一个万向节造成的变化再改回来，重新成为匀速旋转。 所以，在拆卸传动轴之前，最好把各个零部件的相对位置都做好标记。 在装复时，应注意保证变速器(分动器)输出轴与驱动桥主减速器的输入轴等速转动，即传动轴稳定运转而无摆振现象。 为保证十字轴万向节的传动轴所联系的输出、输入轴等速转动，对于双万向节的传动轴，要求轴两端的万向节叉应位于同一平面内;对于3 只万向节的长 、短轴 ，除要求 3 只万向节叉均应在同一平面外，还要求短轴两端的两万向节叉的叉头应相对，长轴两端的两万向节叉的叉头应相反。 为保证传动轴的平衡，在组装伸缩节时，应将节上的标记对正轴上的标记。 如传动轴上无装配标记，在拆卸时应做上标记，以免装配时搞错。 在装配传动轴时，还应检查平衡块是否脱落，如已脱落或传动轴经过修理， 有条件时应进行动平衡试验，其不平衡量一般为10～100 克·厘米。 此外，对于有中间支承的传动轴，在安装时还应检查轴承的径向间隙不应过大，以免传动轴摆振和发响。