1 调试准备 首先将喷油泵总成( 不装增压补偿器 )安装在喷油泵试验台上, 接上齿杆行程表, 加足润滑油, 接通油路, 放尽空气。将校正器向外拧到比较伸出的位置并固定, 拧紧预紧力调整螺套, 将校正弹簧预压缩约 115 圈, 将校正行程调整螺杆拧到底后退约 115圈。

2齿杆 “0“位的确定及齿杆总行程检查 油泵转速调整为 125r/m in, 给调速手柄一定的预紧力, 用手将齿杆推向最大供油方向, 松开后齿杆的自由位置即为齿杆的 “0“位。松开调速手柄, 扳动停车手柄, 检查齿杆总行程, 如果行程不够, 有可能是齿圈错齿, 必须排除。

3起动加浓行程调整 无负校正( 如配 T137、T 138的调速器 ) 的起动加浓行程调整。压紧调速手柄, 转速上升到 800 r/m in, 拧入或拧出校正器, 使齿杆行程为规定的起动加浓行程。转速降到起动转速, 齿杆应该能回到 “0“位。同时检查起动弹簧起作用开始点转速和结束点转速, 开始点转速应该高于170 r/m in, 否则起动困难, 结束点转速应低于怠速转速 20 r/m in以上, 否则容易造成游车。

有负校正 (如配 T151、T152调速器 )的起动加浓行程调整。取出负校正部件, 拧出负校正行程调整螺钉, 压紧调速手柄, 转速上升到 800 r/m in, 拧入或拧出校正器, 使齿杆行程为预调起动加浓行程, 计算公式如为: 预调起动加浓行程 = 起动加浓行程 + 218@负校正总行程。将负校正行程调节螺钉向里拧, 使齿杆向加油方向走到规定的起动加浓行程。

4调速器起作用转速的调整 升高油泵转速,调整调速手柄的预紧力, 调速器起作用转速应符合规定值 (起作用转速以齿杆行程移动 011mm 为准 ) ,然后调整并紧固高速限位螺钉, 使其与调速手柄刚好接触。

5标定油量的调整 在标定转速下, 调整各缸的法兰套转角, 使油量与均匀度符合厂家规定的标准值。

6停油转速的检查 继续升高油泵转速, 观察到什么转速下油泵开始停油, 停油转速应该符合厂家规定的标准值。

7恢复油量的检查 调速手柄仍处于高速限位螺钉处, 油泵转速下降至标定转速, 油量应符合厂家规定值。

8正校正工况的调整 调速手柄位置不变, 油泵转速下降至正校正转速, 调整并紧固正校正弹簧预紧力, 使正校正行程 (标定转速) 正校正转速) 为规定值, 转速下降至比正转速低 100r/m in, 齿杆自动向加油方向走过微小行程, 调整并紧固校正行程限位螺钉, 使齿杆回到正校正转速 (负校正工况的调整检查略 )。

9怠速油量的调整 油泵转速下降至怠速转速, 放松调速手柄, 调整并紧固怠速限位螺钉, 使各缸油量及均匀度符合标准规定值。检查怠速停油转速应小于怠速转速 150 r/m in。

10增压补偿器的检查调整

( 1) 增压补偿行程的调整: 这时装上增压补偿器, 使转速调到补偿器起作用的转速, 调整补偿行程调整螺钉, 如果增压补偿行程不够, 须在增压补偿器与调速器之间加预行程调整垫片。

( 2)补偿器弹簧预紧力调整: 转速调整至规定转速, 从补偿器的进气孔通入规定压力的空气, 调整补偿器弹簧的预紧力, 使齿杆走到规定的行程, 再逐渐降低进气压力, 此时齿杆应随进气压力的下降向小油量方向移动。

11加速性能检查 在怠速转速下向加油方向扳动手柄至约 1/3油门位置, 齿杆应向加油方向走过大于 015mm 的行程。

12齿杆恢复性检查 油泵转速固定在起动转速, 将起动轴推到底, 齿杆应回到”0”位, 扳动停车手柄再松开, 齿杆应在 3s内回到”0”位。

13起动油量检查 油泵转速固定在起动转速,推住起动轴, 检查起动油量, 应符合规定要求, 即大于怠速油量的 115倍左右。

14起动电磁阀检查 装上起动电磁阀, 油泵转速固定在起动转速, 起动电磁阀通电, 齿杆应回到”0”位, 证明起动电磁阀正常工作。