四、阀体上的改进

阀体上的改进有3个地方，分别是前进挡蓄压器改用无销设计、蓄压器阀上增加调节片以及在阀体隔板上扩大节流孔。由于前进挡蓄压器活塞的不断往复运动会使中间的销孔处发生磨损，或者因为有些原厂蓄压器活塞的塑料材质产生裂纹，这里的漏油会产生入挡延迟、前进挡打滑、烧坏离合器或制动带等故障。因此，为了提高性能，需要更换为无销的前进挡蓄压器活塞和新的密封圈，用来替换原厂的蓄压器活塞和销子以及原厂的D形密封圈。由于不再使性能，需要更换为无销的前进挡蓄压器活塞和新的密封圈，用来替换原厂的蓄压器活塞和销子以及原厂的D形密封圈。由于不再使用销子，因此需要将修包中所带的2个钢球压入原来的销孔内(见图7)。

阀体隔板上的节流孔必须根据图8所示的位置并且使用修包中所带的扩孔工具来进行修改。图8中共有3种尺寸的节流孔，分别是0.052inch(1inch=2.54cm)、0.086inch和0.093inch。使用修包中的工具就可将指定的节流孔扩大到这些尺寸。

在阀体上还有一个蓄压器阀，它是由一个阀套和滑阀组成的，其位置如图9所示。它控制蓄压器的油压，对蓄压器控制不良会直接影响换挡感觉，尤其是1-2换挡冲击。为了提高性能，需要在此阀的弹簧和阀孔末端之间插入一个调整垫片(已包含在修包内)。

五、1-2蓄压器的改进

最后需要改进的是1-2蓄压器。3个原厂弹簧都需要换掉，并且去除原来的蓄压器销子，用重新设计的波浪形弹簧、内弹簧和外弹簧替换(见图10)，并且用修包中提供的一个钢球压入原来的销孔。1-2蓄压器活塞和3-4蓄压器活塞一样，使用的是无销设计，外圆上还带有双重的密封圈。

通过对以上提到的4L60E/65E变速器的关键部位进行改进，可以大幅提升变速器的操作性能和使用寿命。更重要的是，其操作简单，不需要复杂的技巧，而且在维修过程中可以借此排除很多猜测点和不确定因素，使每次维修都能都到稳定的结果。

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