本文将以潍柴WP10.336(排量10L、功率336PS)柴油机为例，对Bosch在中国运用最广泛的平台—CRSN2-16共轨系统的油路进行详细图解。CRSN2-16系统适用于中重型商用车，系统最高压力可达160MPa，可满足国Ⅲ、国Ⅳ等排放标准。该系统采用了CRIN2-16型喷油器，可选装三种高压油泵：CPN2-16双缸直列式高压泵，机油润滑，集成齿轮输油泵，CP3.3N-16/18三缸径向柱塞高压泵，集成齿轮输油泵以及CB28-18直列式高压泵；可以选用HFRN-16/18热锻共轨或者LWRN-16激光焊接轨；可以选用EDC7—适用于中重型商用车，可直接发动机安装，EDC16—适用于乘用车和轻中型商用车，底盘安装以及EDC1—7博世最新一代全球化平台，可集成DCU的全部功能。

潍柴WP10.336柴油机电控燃油喷射系统(见图1)。

潍柴WP10.336柴油机的燃油管路(见图2)，可以分为低压油路和高压油路两部分。

一、低压油路

低压油路又可分为进油油路及回油油路。进油油路：输油泵将柴油从油箱中抽出经过柴油粗滤器(带油水分离器)过滤后，再次经过燃油细滤器过滤，此时油路分成两部分，一部分经过进油计量阀计量后送至高压油泵柱塞腔，另一部分送至回油阀，回油阀与进油计量阀并联，以保证进油计量阀的输入端压力恒定。

该发动机的电控单元直接安装在缸体上(见图3)，基于ECU散热考虑，ECU下方安装了一个焊接座，利用经过燃油粗滤器的燃油流过该焊接座的空腔，然后流入输油泵，通过流动的燃油，给ECU散热。

回油油路：6个喷油器的回油总管、共轨限压阀的回油管都接到高压油泵的回油管接头上，然后一起通过总回油管回到油箱。

1.滤清器

为了增强滤清效果，潍柴WP10.336柴油机采用了两级串联式滤清器，其中燃油粗滤器带有油水分离器且其上端盖有手油泵和放气螺钉，其下端装有燃油含水率传感器(见图3)。

2.输油泵

输油泵的作用是将燃油从油箱吸入，过滤后将燃油提供给进油计量阀，计量后再送至柱塞腔。

由于潍柴WP10.336柴油机为重型柴油机，为了满足油门踏板最大开度时喷油量的需要，该柴油机采用了ZP5型齿轮式两级输油泵。

输油泵集成在高压油泵上，位于高压油泵的后端。输油泵的一级主动齿轮通过半圆键与高压油泵的凸轮轴相连接，并用螺钉紧固(见图4)。输油泵的一级主动齿轮为内齿轮，共37个齿，一级从动齿轮为外齿轮，共13个齿；输油泵的一级从动齿轮同轴连接了输油泵的二级主动齿轮(外齿轮，10个齿)，二级从动齿轮也是外齿轮，10个齿(见图5)。输油泵一级传动的传动比为13:37，二级传动的传动比为1:1，总传动比为13:37。由此可见，输油泵的转速可以达到高压油泵凸轮轴转速的2.85倍，通过采用二级传动，输油量可以有很大的提高。

输油泵一级主动齿轮及凸轮轴位置传感器信号轮为整体式，由半圆键与高压油泵凸轮轴相连接。凸轮轴位置传感器信号轮采用凸齿式，其齿数为缸数+1个，共7个，其中6个信号齿为圆周方向120°均布，增加了一个判缸齿，用于确定1缸压缩上止点位置(见图6)。凸轮轴位置传感器为霍尔式。

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