4L65E变速器被用于悍马(Hummer)、克尔维特(Corvette)等驾驶性能要求较高的车型上，而与4L65E非常相似的4L60E变速器更是被广泛应用在很多汽车上。这些车的功率一般都比较大，驾驶者对驾驶性能和操控感觉也有更高的要求。除了发动机的动力性能外，变速器也起着很重要的作用。为了提高驾驶乐趣，驾驶者往往要求换挡更敏捷、主油压增压更快和更强劲,以达到离合器和制动带更大的接合力，在高转速时要控制油压的突然降低，而且要避免4L60E与4L65E变速器在修改后经常出现的2-3换挡不顺问题。此外，还要求变速器在更高的工作强度下达到更长的使用寿命。这就需要我们对变速器的某些关键部位进行改进、提升，这些部位的技术改进要求都远超过普通原厂变速器的设计要求。

对此，SONNAX公司提出了一套提升4L60E/65E变速器的修包(零件号HP-4L60E-01，见图1)，对该变速器的性能和寿命都能起到大幅提升作用，这一类零件被称为“高性能变速器零件”。通过这个高性能修包，我们可以看出对4L60E和4L65E变速器的改进分别在油泵、阀体、蓄压器、伺服器和箱体上，每一处只有很小的一点改进，而且操作方便，正确地替换几个小零件即可。

一、油泵的改进

油泵中需要更换的主要零件是增压阀。增压阀是提升主油路增压速度的关键，主油压增压不足是变速器的常见的问题之一。增压不足会导致3-4离合器、2-4制动带经常失效或者换挡品质变差。SONNAX的这款改良型增压阀(图2)采用了更大的增压比，而且在制造工艺上达到了比原厂要求更小的滑阀与阀套之间的配合间隙，以达到最好的增压速度。此外，这款改进阀上比原厂件多了2个O形圈，这是为了防止阀套与油泵孔之间漏油，达到更好的增压效果。

除了这个增压阀外，位于主调压阀和增压阀之间的主油压调节弹簧也需要升级，这个弹簧的作用力和增压阀一起作用于主调压阀上，从而达到提升主油压的作用，高性能修包中的这个弹簧也经过重新设计，起到了增强主油压的作用。

油泵中的另一改进之处是油泵滑移弹簧，原厂的双弹簧设计效果并不理想，在发动机高转速下往往会发生主油压突然降低的问题。为了改善油泵在高转速时的输出稳定性，SONNAX对这款弹簧进行了特殊的设计，修包中的弹簧(图3)直接用来替换原来的OEM弹簧，即可有效解决这个问题。

二、伺服器的改进

伺服器(图4)上的油封密封程度和伺服活塞作用面积直接影响到对制动带的作用，尤其是在对驾驶性能要求较高的变速器中，伺服器上的问题会引起换挡疲软或者制动带反复烧坏的现象。更换修包中重新设计的2挡和4挡伺服弹簧，并同时更换伺服活塞上的D形密封圈，会明显增加伺服器的作用强度，这也是成本最低的一个方法。

如果需要进一步增强变速器的性能，可以再更换SONNAX著名的“超紧固”2挡和4挡伺服活塞，这些重新设计的伺服活塞提供了更大的活塞作用面积和密封性，但它们并不包含在HP-4L60E-01这个高性能修包中，需要单独订购，其中1-2超紧固伺服活塞的零件号是77911-03K，4挡伺服活塞的零件号是77767K。

三、壳体上的改进

1.3-4蓄压器

在4L60E和4L65E变速器中，3-4蓄压器位于变速器的壳体上，此蓄压器活塞经常磨损，活塞不断往复运动导致蓄压器的销子和活塞之间的接触部位很容易磨损。当磨损达到一定程度后，销孔处的漏油量不再能被有限的油泵容量所补偿，导致换挡品质下降。

除了活塞中间的销孔磨损外，蓄压器活塞还经常被卡在蓄压器孔内。对此，SONNAX的蓄压器活塞进行了革新设计(见图5)，这种专利设计去除了原来的蓄压器销子，没有了销子，也就不需要活塞中间的销

孔了，自然也就没有销孔的磨损和漏油了。

另外，改进的蓄压器活塞在外圆上增加了双重的密封圈，这样既增加了蓄压器活塞的密封性，也防止了活塞在蓄压器孔内的卡滞。实验证明，即便在几千次的循环运动后，这种无销蓄压器还能保持很高的密封性能。

2.伺服释放单向阀

这里改进之处同样具有创新性，因为在原厂的4L60E和4L65E壳体上根本找不到这个阀。SONNAX这种特有的专利设计解决了原来一直困扰变速器修理人员的2-3换挡问题。在4L60E和4L65E中，3-4离合器经常被烧坏，使用寿命较短，变速器修理人员于是在阀体隔板上加大节流孔以增加对3-4离合器的供油，从而延长离合器的使用寿命。

然而，油路的改变同时引发了3挡蓄压器油路的改变。这条油路有一个对3-4离合器油路的缓冲作用，它的释放速度影响着3-4离合器释放的速度，节流孔的改变破坏了这2条油路的同步性，导致了2-3和3-2换挡出现不连续的问题。为了恢复这2条油路的同步性，从根源上解决2-3和3-2换挡品质问题，就需要在图6所示的壳体位置上增加这个伺服释放单向阀(位于隔板和原厂#7锁球之间)，此阀对3挡蓄压器油路的充油不加限制，而对此油路的释放进行限制和调节，以达到和3-4离合器油路释放的同步性。此阀的安装孔由于OEM并不严格要求其尺寸大小，因此实际孔的大小可能会随变速器而变化，因此在阀上设计了O形圈以起到密封作用。

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