选中的表格内的数据，复制并新建文本文档，在文本文档里粘贴数据，可以看到排列整齐的数据。把这个 txt 文档的后缀改成． xls，即可在运行程序时打开该文档。原始数据如图 3 所示，图 4 为 Z 轴方向的加速度数据，转化后的加速度数据如图 5 所示。

4． 2 数据读取与模块测试

将加速度测试仪采集到的加速度数据读取到软件中，进而对数据分析与处理。

( 1) 数据读取( 如图 6) ; ( 2) 加窗处理( 如图 7) 。

4． 3 频域分析模块测试

频域分析包括 FFT 分析和自功率谱分析。

( 1) FFT 分析如图 8 所示。

( 2) 自功率谱分析如图 9 所示。

4． 4 时域分析模块测试

加权加速度均方根值的计算模块如图10 所示。

4． 5 可执行文件生成和安装包生成

编辑程序后，在用户终端机上运行，即可生成执行文件和安装包，本研究也生成有安装包，便于脱离编程环境，独立运行，生成环境如图 11 所示。

5 结论

本文对汽车平顺性的测试和分析技术做了分析和探讨，分析了虚拟仪器在平顺性测试领域的应用。在此基础上，设计完成了一套适用于汽车平顺性分析的虚拟分析仪器软件。本文主要结论如下。

( 1) 本文设计完成了一套适用于汽车平顺性分析的虚拟分析仪器软件。用软件编程替代传统测量仪器的硬件电路，大大降低了成本。在分析了平顺性测

试和分析技术理论的基础上，将平顺性的分析算法转换成为虚拟仪器应用程序。

( 2) 本文应用较为新颖的虚拟仪器开发平台 Lab-view 8． 6，它是图形化的编程语言，为虚拟仪器设计提供了一个便捷的设计环境。它以图形化的框图程序取代了传统的文本格式代码，使编程更为简单、方便。独具特色的动画式调试手段，更有利于设计者观察程序运行的细节，使程序的调试和开发更为便捷。

( 3) 汽车平顺性测试分析系统采用模块化设计，这使得该系统的扩充十分方便。它不仅包括数据读取、文件管理、信号预处理、时域分析、频域分析、时频分析等功能，还充分体现了“软件就是仪器”的扩展功能。

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