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车轮因为有外倾角，行驶时将作滚动运动，即有向外侧分开的趋势，由此车轮将对地产生一个向内的侧向力，如在侧滑板上，将推动滑板向内移动（向内侧滑）。车轮侧滑会影响正确行驶，加速轮胎磨损，增加行驶阻力和耗油量。设置车轮前束就可以消除由于车轮外倾造成的不良后果。因为有了前束之后，车轮将向内侧斜线方向滚动，对地产生一个向外的侧向力。如车轮在侧滑板上，他将推动滑动板向外移动（向外侧滑）。如果车轮外倾角与前束配合适当，即由外倾角造成的车轮向外滚动量与前束形成的向内滚动量大小相当，则车轮将向正前方滚动。如图5、图 6、图 7 所示。
三、产品技术条件的规定参数分析
通过以上介绍，我们了解了前轮定位的作用。根据 8×4 车对前桥装配的技术要求（如图 8）调整横拉杆使转向节向前所保持的夹角为 9′±3′（亦即前束角），可以推算出装用10．00 -20、11．00 -20、12．00 -20 三 种规格的轮胎时，其前束值如表 1 所示。
按照 8×4 车技术要求：第一和第二前轴的左右轮胎中心面互相平行，两平面的夹角不大于 10′。如图 9 所示，即：
|β1-β2|≤10′。
四、规定仪器的检测过程及缺点分析
按照上述要求，根据汽车研究所最初对 8×4 车双前桥的调整方案和推荐的仪器，用武汉汽车研究所生产的光束水准式车轮定位仪测试 8×4车。
