在车辆的检测过程中。经常会出现检测重复性差，超出许可范围等情况。笔者经过多年观察及比对试验，总结出底盘测功机重复性较差的一些原因。

1设备原因

    底盘测功机本身存在不平衡盆。检测过程中底盘测功机滚筒高速旋转，若其不平衡f过大，则必然会导致检测结果不准确。在生产和安装滚筒过程中．其不平衡量在出厂时允许的误差为±3％，但在使用过程中由于磨损或者轴承松动等原因会导致误差增大，最终造成检测结果失准且重复性差。

    此外，传感器的稳定性也是影响检测结果的重要原因。在设备检定时．力传感器是静态加减载．得到数据比较稳定，而在实际检测过程中则是不断发生变化的，力传感器受力变形和恢复时间的滞后及温度等因素的影响，也会造成误差。

2车辆原因

    车辆本身的情况对检测结果的影晌包括以下几方面。

2.1发动机输出功率的稳定性

    当发动机燃油供给系统、点火系统等性能良好时，发动机输出功串变化比较平顺．检测结果也比较稳定。而如果发动机本身性能不稳定，检测结果也会有较大偏差。

2.2发动机的温度

    发动机温度直接影晌发动机的输出功率。对于同一辆车，发动机温度差别较大时，其检测结果也会有很大差别。

2.3传动系

    如果传动系统存在问题（如离合器打滑等），发动机输出的功率就无法有效地传递．因此检测结果也会有很大误差。

2.4轮胎情况

    轮胎气压和轮胎的磨损状况对车辆的滚动阻力影响很大，如果气压过低，轮胎在硬质路面的变形较大，滚动时迟滞损失增加。因此，要求在动力性检测前必须将轮胎气压调整至标准气压。

    此外．轮胎及滚筒的温度升高．会减小附着系数．使车辆打滑，造成功率传递损失，也会影响检测结果。

3人员操作的原因

    人员操作的平顺性和换挡时机是否恰当对检测结果影响很大。如果检测人员在踩加速踏板时过快，会使车辆有窜出底盘测功机滚筒的倾向，车辆在滚筒上跳动，测出来的功率曲线不稳定。

    如果在检测时，换挡时机把握不好，会导致底盘测功机在换入直接挡之前就加了负载．当换入直接挡时，踩下离合器的瞬间，车速和输出功率迅速下降．换入直接挡后再加速．由于有了负载，车速和输出功率提高很慢，使得检测结果不合格，而且对发动机损伤较大。

    综上所述，为了减小汽车底盘测功的误差，必须做好设备维护工作，定期检查标定设备。对于待检车辆，应确保车辆工作状态正常再上线检测；在检测过程中要注意设备和车辆的情况，看是否符合检测的条件；检测人员必须严格执行检测操作规程．认真细致规范地对车辆进行检测。