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全轮驱动系统由PCM、动力传输单元PTU（图9）、后驱动轴、AW D继电器模块（图10）及带主动扭矩}M合装置ATC的后轴（图11）组成。
发动机的动力通过驱动桥、动力传输单元（PTU）、驱动轴和主动耦合器传递到后桥传动小齿轮，小齿轮按照需要进行接合。小齿轮绕着固定在差速器外壳法兰上的差速器齿圈旋转，在差速器内部，2个差速器齿轮安装在差速器齿轮轴上，齿轮轴固定在壳体上。这些差速器小齿轮和外部花键齿轮啮合。半车由安装在差速器的外齿内。在安装每根半轴时，驱动轴卡簧必须与差速器外齿接合正确。在差速器内没有短轴轴承。
当差速器工作的时候，半轴和后轮旋转。当它需要一个车轮或半轴比另一侧旋转的快的时候，旋转速度较快的差速器外齿引起差速器小齿轮在转速较慢的外齿上转动。差速器上可以安装2根半轴。主动扭矩祸合器与后桥作为一个总成来安装，小齿轮油封和差速器半轴油封是后驱动桥中唯一能够修理的部件。如果后驱动桥的另外一些部件损坏，总成则必须更换。
(2)过热保护模式
在打滑道路行驶时，一旦离合器打滑，AWD系统采用了热保护模式来保护PT和ATC电磁线圈损坏。系统一旦发现过热情况，增加占空比来接合离合器，如果在锁止模式下稳定持续升高，AW D控制模块不能对ATC电磁阀进行操作。同时在信息中心显示AWD OFF，将点火开关置于ON位置，冷却系统至少10 min以上。
