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七、7挡动力传递路线分析
7挡时，制动器A和离合器C, D接合，动力传递路线如图8所示，各排的接合情况分析如下。
1．行星排2
行星排2的行星架与输入轴直接相连，制动器A接合，行星排2的太阳轮被固定，内齿圈同向增速旋转。
2．行星排3
离合器C接合，行星排3内齿圈由输入轴直接驱动。由于行星排3的太阳轮和行星排2的内齿圈是一体的，且是同向增速旋转，所以，行星排3的行星架同向增速旋转。同时，离合器D接合，此时行星排4的行星架与行星排3的行星架相连，相当于输出轴，所以同向增速输出。
八、8挡动力传递路线分析
8挡时，制动器A和离合器D, E接合，动力传递路线如图9所示，各排的接合情况分析如下。
1．行星排2
行星排2的行星架与输入轴直接相连，制动器A接合，行星排2的太阳轮被固定，行星排2的内齿圈同向增速旋转。
2．行星排3
行星排3的太阳轮和行星排2的内齿圈是一体的，离合器E接合，从而连接行星排3的太阳轮和内齿圈，使得行星排3以一个整体旋转，并同向增速输出。离合器D接合，由于行星排4的行星架与行星排3的行星架相连，相当于输出轴，因此同向增速输出。
九、R挡动力传递路线分析
R挡时，制动器A、B和离合器D接合，动力传递路线如图10所示，各排的接合情况分析如下。
1．行星排1
尺挡时，制动器A接合，固定行星排一半的共用太阳轮。制动器B接合，固定行星排，内齿圈，使得行星排1被整体固定，不能转动。
2．行星排2
行星排2的行星架由输入轴直接驱动。由于行星排2的太阳轮与行星排1的太阳轮相连而被固定，因此，行星排2的内齿圈同向增速旋转。
3．行星排3
行星排3的太阳轮与行星排2的内齿圈是一体的，为同向增速旋转，离合器D接合，由于行星排3的行星架与行星排4的行星架相连，相当于输出轴，因而阻力较大，可以暂时视为不动，因此，行星排3的内齿圈反向减速旋转。
4．行星排4
行星排3的内齿圈与行星排4的太阳轮是一体的，反向减速旋转。行星排4内齿圈与行星排1行星架是一体，因为行星排1被整体固定，所以行星排4内齿圈被固定，此时行星排4行星架反向减速旋转。
