二、机油供给系统

    （一）总图

    4.OL-V8-TFSI发动机采用的湿式油底壳润滑系统，如图14所示。而且首次在奥迪的8缸汽油发动机上使用了可控式活塞冷却喷嘴。

    （二）机油泵

    4.OL-V8-TFSI发动机配备的是可调式机油泵。该机油泵设计成可以以两个压力级来工作的。另外，该泵不断地通过容积流量的调节来时刻适应发动机的机油需求（当然是以两个压力级工作的了）。因此，使用这种机油泵，可以降低燃油消耗量。同时，在发动机转速较低时，这个机油泵也可以在较低的压力级工作（所耗费的功率就变小了）。

    较低的压力，大概是200kPa。较高的压力可调到约450kPa。泵内的过压阀在压力约为1100kPa时会打开（冷启动阀）。

    机油泵是用螺栓拧在支承横梁上的，它由圆柱齿轮通过一根插接轴来驱动（链条D）。另外，机油泵的圆柱齿轮还驱动水泵。

    1．结构

    从结构上讲，它是叶片泵，配有偏心支承的调整环（泵内腔的一个组件），如图15所示。调整环旋转，就使得泵内腔的大小发生变化了，于是供油能力（功率）也就发生变化了，系统内压力也发生改变。有一个带有滤网和橡胶座的形状很特别的吸油管，它是用于在车辆横向加速度很大时来保证从油底壳内抽取发动机机油和泵正常工作的。

      调整装置：

      当机油压力作用到配流面上时，调整环就会转动，这时流向配流面2的机油流由机油压力调节阀来掌控。这个反力由两个控制弹簧产生，弹簧力压在调整环的控制面2上。这两个弹簧采用专门的特性曲线。这样就可以保证：在较低压力级时，也与较高压力级一样。均可获得准确的容积流量。

    2．容积流量调节功能（对于两个压力级来说是一样的）

      （1）提高供油能力

      发动机转速提高时，因使用机油的部件需要的机油量也增大，所以系统内会有个压力降。于是控制弹簧就会移动调整环，使得泵内腔增大。于是泵的供油能力就增大了。

    （2）降低供油能力

    发动机转速要是降低了，那么发动机所需要的机油量也就减少了，那么压力就会增大。增大的压力作用在调整环的配流面上，调整环就移动，使得泵内腔减小。于是泵的供油能力就降低了。

    3．机油压力调节的原理示意图

    机油压力调节的原理示意图，如图16所示。

    4．机油压力调节功能

    （1）较低压力级

    机油压力调节阀N428由发动机控制单元来接通，于是去往配流面2的机油通道就打开了，如图17所示。机油泵产生的机油压力现在就作用到两个配流面上了，这使得调整环发生较大转动。泵腔这时就变小了，于是供应的机油也变少了。机油压力下降，机油泵这时也就以较小功率在工作了。这样就可以降低燃油消耗了。

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