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2.2.2内部结构设计
内部结构相对于外部结构来说则复杂得多，需要有准确的设计输入，至少保证80％以上的准确性。电源分配图是内部结构设计的根本，所以必须保证在配电盒模具开发之后不能有较大范围的改动。为了方便设计，需要在内部结构设计之前依据电源分配图统计出下面的数据列表。
下面将依据表1中某车型的统计表来具体阐述在配电盒内部结构设计中应注意的问题（此处以插线式配电盒设计为例）。
1)熔断丝和继电器的预留问题
在设计电源分配图时应以该项目的最高配置车型来设计，因为空间的限制，在设计时不应过多预留熔断丝和继电器位置，但为了防止后期的车型配置变更导致配电盒的重新设计，我们又不能不预留。所以合理的分配在此处尤其重要。
以驾驶室配电盒为例，该配电盒内共有4个JCASE慢熔熔断丝，一般再预留2-3个；取自常电的MINI熔断丝有16个，一般预留3-4个；取自除霜继电器的MINI熔断丝有2个，因后期无其他除霜功能可加，则不预留；取自ACC, IG1, IG2的MINI熔断丝分别为4个、7个和2个，分别预留2-3个即可。
因为以上熔断丝的取电方式均有限制，所以我们应再预留4-5个独立的熔断丝（不通过汇流条）。
9.5/6.3继电器和6.3/6.3继电器目前分别有2个和3个，因为此类继电器所用较少，一般各自再预留一个即可；6.3/4.8继电器使用了9个，因为该类继电器使用范围较广，则可预留2-3个。
2)熔断丝和继电器的排布
如何在有限的空间内排布额定数量的熔断丝和继电器是一项令人头疼的工作，这需要我们认真地分析电源分配图，将清熔断丝和继电器之间的对应关系，合理利用汇流条来进行排布。仍以表1中的驾驶室配电盒为例，16个MINI熔断丝取自常电，则可以设计一根汇流条，取自IG1的熔断丝也多达7个，同样也可以设计一根汇流条，而除霜继电器又是直接取自常电后再过熔断丝，所以就有了下面图6所示的设计方案。
在排布熔断丝和继电器时，应注意彼此之间避免交叉混乱，这样在线束装配时不至于让配电盒内的导线过于混乱。同时还应注意散热问题，在设计初期就应该考虑到，并且在后期的Abaqus电热分析中验证。装配的便利性也是我们要考虑的，合理分布继电器与熔断丝的位置，避免后期出现插拔继电器和熔断丝的时候无法下手或无法使力的状况发生。
