3)熔断丝和继电器端子的选取

    此处并不局限于该选取哪种熔断丝和继电器端子，只要保证端子在配电盒内的保持力，端子与继电器和熔断丝的插拔力即可。导电性要考虑端子压接线束后的电压降，我们应该紧密结合积累起来的失效数据库，避免问题端子的重复选用，例如在某车型的配电盒中，音叉式熔断丝端子在熔断丝经过数次插拔后存在插拔力不足的隐患，在设计中应予以注意。

    4)熔断丝和继电器的编号

    内部结构确定后，则需要对继电器和熔断丝编号了，因为后面的原理图设计会用到，编号也需要再返回到电源分配图中输入。熔断丝一般按F 1～F99编号，继电器按照R 1～R99编号。可以将所有的熔断丝和继电器合并在一起编号，也可按照配电盒分开编号，但必须保证原理图、电源分配图、线束二维图、配电盒标识的编号一致性。

3设计验证

3.1电热分析

    依据Abaqus软件输入热导率、潜伏热、比热、电导率、材料密度、焦耳热、对流系数、辐射率等数据参数，再根据电源分配图输入各管脚电流，最后得出相应的时间一温度曲线以及整个配电盒内的热场分布，各个回路的电压降。最后解析结果，对不合理的地方调整。

3.2结构分析

    依据Abaqus软件输入物性表（密度、摩擦系数、泊松比、杨氏模量、应力、应变等），最后得出端子插拔力、端子插入护套力及在护套中的保持力、铰链的抗弯曲能力等，然后解析结果，对不合理的地方作出相应调整。

3.3制造分析

    依据MoldFlow软件输入STL格式3D数据以及材料参数和工艺参数等，设置相应的分析顺序，最后得出流动、冷却、翘曲参数等。然后解析结果，对不合理的地方作出相应的结构调整。

3.4装配验证

    依据数模做出快速成型件，在汽车上模拟装配，分析装配的合理性以及干涉情况，如有不合理，则继续调整相应结构。

4总结

    以上的设计流程是基于插线式配电盒来说的，当需要设计的配电盒为汇流条式和PCB配电盒时，大致思路仍然相同，需要额外注意的内容有以下几个方面。

    1)因为汇流条式配电盒和PCB板配电盒均集成了部分整车电路，所以在设计的过程中，需要绘制出配电盒的原理图，这个原理图是依据电源分配图而来，最后分析该原理图的合理性及可靠性。

    2)在设计铜合金板以及PCB板时，依据电流流经的方向，考虑铜板及锡箔的电流承受能力以及整体的温升。

    3)插接件（连接线束与配电盒）的选取和设计，配电盒背部的连接器在选取设计时要独立分析每一个端子的电流大小，最后选择合适的端子宽度。结合配电盒和线束，选择合适数量及规格的连接器，最后在布局上考虑装配的便利性。

5结束语

    经过反复的设计验证及设计更改之后，依据项目进度，最后确定最终的配电盒图纸，包括配电盒的3D数模、二维图纸、模具图纸、装配图纸等，然后发布开模指令。关于后期的模具开发、模具制造、材料选择等内容，本文将不再做进一步说明，但需要注意的是，在选择配电盒原材料时，需要保证原材料满足欧盟市场准入的两项环保指令，分别为WEEE（欧盟议会和欧盟理事会关于电子电气设备废弃物的指令案）和ROHS（欧盟议会和欧盟理事会关于在电子电气设备中限制使用某些有害物质的指令案）。

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