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摘要：本文介绍多组双绞线内部连接点的设计方法，并举实例说明。
在CAN线系统中，各种信号传感器以双绞线为传输介质的情况比较常见，执行器中以双绞线为传输介质的情况就很少见了，而执行器中存在有多个数据接口共用一个信号电源的情况。针对执行器中的多组双绞线如何共用一个信号电源的问题，目前尚未具有被广泛接受的设计方法。传统的设计方法在线束的装配过程中，员工不易操作，且在插接件尾部，不能满足双绞线的绞距技术参数要求。以某车型发动机线束上多个执行器共用一个信号电源为例，本文主要阐述多组双绞线内部连接点的设计方法，希望能给从事同行工作的同仁有所启示。
接点是电线与电线的连接点（引自汽车低压电线束技术条件，标准代号是QC/T29106-2004），如图1所示。
某车型发动机线束局部电气原理图如图2所示。
从图2可知：15号线为信号电源；节气门开启装置、增压执行装置、废气再循环执行装置、高压泵这4个执行器件中的电源信号15d, 15e, 15f, 15g同取于15号线；且15d和40为双绞线、15e和42为双绞线、15f和129为双绞线、15g和55为双绞线。
某车型发动机2D线束总成装配图如图3所示。
从图2和图3可得知4组双绞线和与双绞线相通的线号的引脚走向，如表1所示。
