五、故障实例
故障现象
    上海通用别克轿车，装备4T65E型自动变速器，出现换挡冲击故障。该车先是在低速行驶特别是减速后再加速时，会感到自动变速器换挡生硬，后来发展到车辆在各种速度下都会偶尔感到换挡冲击，变速杆由P挡或N挡挂入R挡或D挡时，会明显抖动一下，且仪表板上的故障指示灯不亮。

故障诊断与排除
    根据对4T65E自动变速器的修理经验，换挡冲击故障的原因常常在电控元件上。上海别克轿车只要有一次轻微的能感觉到的换挡冲击，动力系统控制模块就已经记忆了故障码。用专用扫描工具TECH2检测故障码，显示“DTCP1811最大适配和换挡时间过长”。

    随着自动变速器内离合器片、制动带的磨损、弹簧弹力的变化及密封件的老化，变速器的换挡时间会发生变化，PCM通过变速器输入轴转速传感器（ISS）和输出轴转速传感器（OSS，即车速传感器VSS）的转速变化来判断换挡时刻的开始及结束，从而计算出换挡时间。如果挂高挡时间大于标准标定时间，则PCM减小PC阀的电流以增大管路压力，使下一次换挡时间缩短；如果PCM检测到挂高挡时间小于标准标定时间，则PCM增加PC阀的电流，以减小管路压力，使下一次换挡时间延长。在换挡后，PCM还根据ISS和VSS信号来判断离合器的滑动量，如果检侧到过多的滑动，PCM通过减小PC阀的电流值来增加管路压力以维持合适的齿轮传动比。

    在PCM进行换挡适配调节时，如果检测到换挡时间超过0.65s且适配调节器不能缩短此时间，则计数器增加1，如果在一次行程过程中计数器值为2时，PCM将记忆故障码P1811。记忆故障码P1811后，PCM会冻结换挡适配，指令最大管路压力，且不点亮故障灯。

    为什么有故障码记忆而故障灯又不点亮呢？别克轿车采用OBD- II随车电脑诊断系统（ON BOARD DIAGNOSTIC）,OBD- II已将故障码分为不同类目。

    A型：PCM在第一次执行排放相关的诊断时发现的故障码，PCM将记忆故障码并点亮故障灯。
    B型：PCM在第二次执行排放相关的诊断时发现的故障码，PCM将记忆故障码并点亮故障灯。
    C型：PCM在第一次执行非排放相关的诊断时发现的故障码，PCM记忆故障码但不点亮故障灯，可能点亮其他警示灯（如果该车型仪表配备的话，并非故障灯）。
    D型：PCM在第一次执行非排放相关的诊断时发现的故障码，PCM记忆故障码，但不点亮任何警示灯。
    以上分类中，对于C, D类故障码，根据通用公司不同时期生产的车辆和对不同地区生产的车辆而有所不同。

    故障码“DTC P1811”是一个C类型故障码，它的出现并不能点亮故障灯。

    对于行驶里程较长的车辆，建议解体变速器检查，视情况更换修理包（包括各离合器片）。如果行驶里程不是很长或者对此变速器的结构不很熟悉，则不用解体变速器，就车拆开变速器侧盖更换两个换挡电磁阀和PC阀，最好给1、2挡蓄压器加弹簧，这样可以彻底解决4T65E变速器换挡冲击。

维修小结
在现代汽车电控发动机的维修中经常会碰到一些常见故障以及难以理解的故障现象，如加速发耸、换挡发耸等等，作为维修人员首先必须区分是发动机故障还是变速器故障，如受传统观念诊断思维影响，维修操作者感到无从下手，很难从正确的思维方向去考虑判断，快速准确查到故障根源。

上一页  [1] [2] [3]