故障查询
    对于02E变速器进行故障维修前，必须要用人众专用诊断仪“引导型故障查询”功能快速准确的确定故障部位（如图751所示）。
 

    故障查询前的了解，特别是变速器出现故障时，控制单元J743性能状态的表现极其重要。控制单元J743所使用的是研发成熟的软件，该软件可在毫秒内执行、监控和控制电气功能。最新变速器电子设备“必备的”所有功能都包含在该控制单元J743中。因此，在进行故障查询时必须注意到这一点。然而电子设备并非无所不能，例如它无法通过电子方法识别到变速器壳体的液压渗漏部位或变速器液压油溢出部位，但它却可以通过电子监控功能识别到变速器润滑油容量不足所带来的影响。首先识别的就是“挡位监控”故障并设置相应故障码，严重时控制单元甚至会做出切断两个离合器的工作而使车辆无法行驶。但有些时候也可能出现利用“引导型故障查询”功能也无法确定故障原因的情况。因此电子控制系统会把故障类别进行细致划分，以方便什么样的故障对变速器工作的影响、情况、意义有所了解，并对下一步的维修提供方便条件。

    变速器发生故障时控制单元的表现：

    如果变速器中的部件发生故障时，控制单元使用替代功能作为响应。因为必须保护变速器，所以系统会作出4个级别的故障响应。

    1．故障很小。以至于车辆用一个替代程序仍然能够行驶且行驶安全性也能确保，系统不会通过换挡杆位置显示屏Y6（故障指示灯）对驾驶员作出警示，显示屏正常地显示换挡杆位置，但是驾驶员可能会察觉到行驶性能的改变。

    2．换挡杆位置显示屏Y6中的某个挡位闪烁。提醒驾驶员此时不可能选择此挡位。例如在倒车过程中，换挡杆在“R”位置且车辆正在向后行驶，如果此时选择了“D7”挡，换挡杆位置显示屏Y6中的字母“D”就开始闪烁（如图752所示），此时为了防止损坏变速器，控制单元阻止第1挡的齿轮啮合，直到车辆停止运动之后，该挡位才会啮合。如果你尝试着这样做，应当小心可能会导致变速器机械齿轮损坏的风险。

    3．换挡杆位置显示屏Y6全亮且闪烁（如图753所示）。被选择的换挡杆位置已被识别且被高亮度显示。例如：齿轮油温太高，可能的原因是后部拖车中的负载太重或车辆前部后续加装的部件导致进入车辆的“冷却空气不足”等。

    4．被选择的换挡杆位置不能被识别（如图754所示）。换挡杆位置显示屏Y6闪烁，明显感觉到车辆行驶性能和换挡行为的改变，车辆发生了严重故障，无法啮合入倒挡，变速器的部分功能被关闭，此时必须立即对变速器进行维修。

    故障查询的特殊说明（可列为基本检查项目中）：

    1．选挡杆显示一无倒挡
    选挡杆位置显示所有部分同时全部亮起时，这表明此时变速器已经进入紧急运行模式无法再实现倒车功能，此时无倒挡并一定是倒挡控制或执行部分出现故障了，而是一种保护模式。

    2.  Tiptronic功能失效一无法正常换挡
    此时注意检查变速器上部选挡杆拉索底座的防松垫片丢失或失去弹力。因为该垫片不可重复使用，如果再次使用可能由于“内应力”损失而容易脱落丢失。

    3.“马区动力”不足一可能是因变速器润滑油缺少
在某些情况下可能会导致变速器润滑油溢出而缺少，此时不做添加即做其他项目往往都是徒劳的，因此必须按照标准流程进行变速器润滑油液位标准的检查及添加。

    4．故障存储器未存储任何故障信息-但确实存在故障现象

    在这种情况下确实需要有经验的维修技师的正确判断，经验表明：动力总成或其他部件引起的故障，我们经常归类为变速器系统故障。但系统与系统间的影响也不容忽视，例如发动机动力问题（进气不足）引起的换挡困难，此时各系统又没有记录相关故障信息，所以必须要把连带的系统故障查清楚再去考虑变速器。

    5．故障存储器存储故障
    首先了解故障存储器内存储的故障信息内容，然后结合实际故障现象进行综合性分析，同时可使用大众诊断系统中“引导型故障查询”功能查找到许多故障原因。

    6．故障存储器存储“与变速器无关”的故障信息

    例如变速器控制系统存储“ABS信号缺失”而在其他系统也会出现"ABS信号缺失”的故障内容，此时不应再怀疑变速器系统存有故障。该记录仅表明：变速器控制系统（也可能还有其他控制系统）在等待通过总线传输的信号但未获得。在这种情况下更有可能故障就是出在ABS系统，而不能过急的去拆卸变速器控制模块。

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