3.2燃油管路的设计
    传统的燃油系统管路如图5所示。在此管路的基础上，燃油泵出口设计的单向阀会阻止管内燃油被回吸到油箱，为得到空气气锁的目的，我们在油箱与燃油滤清器间加装一个电磁阀，在油压调节器后也加装一个电磁阀，正常行驶时电磁阀是不导通的，另外在回油油路与油箱间加装一个单向阀，防止吸油时将油箱内的油吸出，原理示意图见图4。

    当车辆遭受撞击时，接收到撞击信号，断油电磁阀、回油电磁阀1和2与真空电磁阀导通，将油泵与油路截断，再利用进气真空将调压器前后管路的残油都吸进真空管；这样不论油管裂缝发生于何处，此裂缝两侧燃油将受不同方向的吸力，空气容易从裂缝被吸人管内，而得到空气气锁的效能，如图6所示；最后大气电磁阀和回油电磁阀3导通，使真空管先前所储存的燃油流回至油箱。

4结论
    在模拟车辆遭受撞击时，油管裂缝处产生空气气锁功能，使燃油外泄瞬间被抑制；同时使油管中的剩余燃油被高效率回收，从而避免车辆发生碰撞时发生火灾的可能性。然而此装置仍然有更深人实验的必要性，例如油管不是出现裂缝而是断掉，或裂缝的生成位置等，未来希望有更深人的研究使该装置能发挥更大的作用。

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