2.4初级绕组电压波形的测量方法
2.4.1  FSA740发动机故障检测仪连线方法
    1）将蓄电池连接电缆的红色钳和黑色钳分别连接在蓄电池的正负极上。
    2）将感应式钳式脉冲信号检测器连接在第一个气缸的点火电缆上。
    3）对于桑塔纳志俊发动机来说，将FSA740发动机故障检测仪的初级适配电缆中的绿色探头连在点火线圈插座的1号针脚或3号针脚信号线上，黄色探头搭铁。对于现代伊兰特G4ED发动机来说，将初级适配电缆中的绿色探头接到ECU的信号针脚上，并且将黄色探头搭铁。
    4）将30A钳式电流计（CHl）夹在通向点火线圈端子15/＋的所有电缆上（箭头指向点火线圈）。

2.4.2 FSA740发动机故障检测仪软件操作方法
    1）首先选择程序，进人Boash，再进入FSA程序。
    2）选择示波器中点火初级电压选项画面。
    3）起动发动机使水温达到正常温度，怠速运转，便得到如图4所示初级点火波形图。

3电控点火系统次级绕组的电压波形测试
3.1次级点火波形的作用
    次级点火波形能够提供有关各个气缸点火和燃烧情况非常有价值的资料，次级点火波形受不同发动机燃油系统和点火系统的影响，所测波形形状的正确与否，线条的粗细长短、数据的大小及是否稳定都与发动机机械部件、燃烧系统部件及点火系统部件有特定的相关关系，因此次级点火波形能够帮助有效而正确地检测出发动机燃烧系统及点火系统的故障。学会次级点火波形的观察、分析方法，对诊断点火系统相关的故障是非常有用的。

3.2次级绕组电压波形的测量方法
3.2.1  FSA740发动机故障检测仪连线方法
    1）将FSA740发动机故障检测仪的蓄电池连接电缆的红色钳和黑色钳分别连接在蓄电池的正负极上。
    2）将感应式钳式脉冲信号检测器连接在第一个气缸的点火电缆上。
    3）将次级检测传感器（黑色或者红色）夹在点火线圈和火花塞之间的点火高压线上。根据点火线圈输出端的极性，将次级检测传感器连接在相应点火高压线上。如果是双火花线圈，将2个红色的次级检测传感器分别接在1缸和2缸的点火高压线上，2个黑色的次级检测传感器分别接在3缸和4缸的点火高压线上。这样就可以保证输出波形的跳火电压都是朝上的。

3.2.2  FSA740发动机故障检测仪软件操作方法
    1）选择程序，进人Boash，再进入FSA程序。
    2）选择示波器中点火次级电压选项画面。
    3）起动发动机使水温达到正常温度，怠速运转，得到如图5所示次级点火波形图。

4结束语
    FSA740发动机故障检测仪不仅可以检测点火波形，还可以检测许多传感器信号以及汽车上的执行器上的控制信号波形，它使维修人员养成先检测后维修的良好习惯，避免了盲目地大拆大卸，大大提高了工作效率，也提高了维修企业的档次和维修品质。

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