2013年8月，作为广汽乘用车“AF”平台旗下首款车型的传祺GA3轿车正式上市。“AF”平台即“Architecture Framework”模块化平台，该平台是广汽乘用车自主研发的全新战略平台，该平台旗下的车型具有灵活性、共同性以及国际性等特点。传祺GA3轿车是该平台下的首款全球战略车型，该车在动力总成方面搭载了型号为4B16K的1.6 L双顶置凸轮轴及连续可变气门正时发动机（DVVT），这款发动机采用直接电子点火、可变进气歧管等先进技术。与该款发动机分别进行配备的是采用了“Smooth-Shift”控制技术的TS-40SN新型4挡自动变速器和型号为5MTT155G的5挡手动变速器。

    在车辆配置方面，传祺GA3轿车依据消费者的不同需求，装配了电子稳定控制程序（ESP）、HHCC上坡辅助控制系统、TMPS直接式胎压监测系统、PEPS智能无钥匙进入及一键起动系统以及Telematics车载信息服务系统等丰富配置。为了方便广大读者对传祺GA3轿车的了解，在此对其部分技术亮点进行简要介绍。

    1．发动机
    型号为4B16K的1.6 L双顶置凸轮轴及连续可变气门正时发动机（DVVT ），最大输出功率达到了90 kW，最大输出扭矩则可以达到153 N·m。该款发动机采用了塑料气门室罩盖、进气歧管和铝合金缸盖、活塞等轻量化设计，并采用了低张力活塞环、低摩擦系数轴瓦以及曲轴小轴颈的设计来降低摩擦损失，减少活塞漏气量和机油消耗，从而达到提高发动机输出功率的目的。
    （1）空心气门（图1）

    传祺GA3轿车发动机的排气门侧使用了空心气门来降低内圆角和气门面附近的温度，空心气门在该区域采用了空腔结构。为了传导热量，空心气门在气门杆空腔内填充了大约空腔体积60％可自由移动的金属钠。这些金属钠在97.5℃时就会熔化，空心气门就可根据发动机的转速在空心气门的空腔内产生相应“振动”作用。而内圆角和气门面附近产生的部分热量也可通过空腔内液态的金属钠传导至气门导管，从而可以通过冷却循环回路的作用来显著降低气门的温度。
    但需要注意的是，在将填充了金属钠的空心气门进行废弃处理时必须遵守安全规定，必须提前取出填充的金属钠，在此之后才可以熔化气门或进行再处理。而取出填充的金属钠时也需要格外小心，因为未按规定处理的金属钠与水会发生化学反应从而引起爆炸。
    （2）发动机控制系统
    传祺GA3轿车发动机的控制系统如图2所示。

    2．变速器
    （1） 5MTT155G手动变速器（图3）

    传祺GA3轿车采用的型号为5MTT155G的5挡手动变速器是世界著名变速器供应商格特拉克（GETRAG）公司生产制造的横置前驱变速器，各个挡位的传动比如表1所示。该产品结构紧凑，安装长度仅364 mm，使该变速器可以灵活布置在发动机舱内；5个前进挡，全部为斜齿轮常啮合传动，倒挡为直齿轮传动，单锥面同步器换挡，换挡机构为远距离操纵；所有前进挡齿轮均带有同步器，同步环内贴有高摩擦系数的衬里，使得换挡冲击更小，操纵更加轻便灵活（图4）。



    （2） TS-40SN新型4档自动变速器（图5）

    传祺GA3轿车采用的型号为TS-40SN的4挡自动变速器是世界著名变速器供应商爱信 （AISIN）公司采用了“Smooth-Shift”控制技术的新型变速器，各个挡位的传动比如表2所示。该产品采用了拉威娜式行星齿轮机构，结构紧凑、重量轻；各挡位之间换挡响应时间缩短28%，并且具备滑摩功能，且从2挡开始就启用闭锁控制，大大提高了自动变速器的传动效率；所采用的空挡控制功能，可降低车辆滑行时的燃油消耗。

[1] [2]  下一页