一、全新宾利W8及V8发动机概述
    为了使广大维修人员完全熟悉全新宾利W8及V8发动机的管理系统结构，现在将对W8及V8发动机（如图1所示）的主要部件进行详细说明。要控制创新技术，W8及V8动力总成需要最新的发动机管理系统，即Bosch MED17. 1. 1系统。它每秒可进行1.8亿次计算，从而精确控制所有发动机操作参数。采用FSI的原因，FSI技术将汽油发动机带到新的层面。经过改进的喷射汽油到进气口的方法或多或少代表了使用传统技术来优化经济性的限制。直接喷射原理为制造更加经济环保的汽油发动机打开了全新的可能方式。节油的柴油发动机采用了直接喷射，换句话说，供应的燃油量完全对应于任何给定时间的要求。逻辑上来说（至少是在理论上），下一步是应用直接喷射原理到汽油发动机。缩写FSI代表燃油分层喷射，这描述了用于节油操作模式的喷射类型。特别是，与装有进气歧管喷射系统的类似发动机相比，采用汽油直接喷射系统可减少油耗约15%。

    二、发动机扭矩和输出
    全新V8 FSI发动机不再使用分层喷射，而是更加专注于输出和扭矩（如图2所示）。迄今为止，FSI直接喷射总是与满意联系在一起。在涡轮增压发动机上，始终保留了缩写FSI，但是不再有分层增压。进行喷射而不进行燃油分层一方面代表了损失，同时在另一方面代表了高输出和扭矩发动机带来的最佳驾驶体验，以及强大的牵引功率和经济性。FSI发动机更加经济、更加清洁，并比多点喷射发动机更加灵敏。它们还满足了当今对低功耗、环境问题和不断提高驾驶乐趣的要求。

    通过直接喷射（如图3所示），燃油在高压下（在3000～15000kPa之间）被直接喷射到燃烧室。传统上，这里主要有两种可能的汽油直接喷射策略，即均匀和分层混合气形成，这展示了在能耗和排气处理（排放）方面的明显优势和劣势。这种差异是由不同的混合气形成过程造成的。

    均匀模式：在发动机负载和速度范围较高时，发动机管理系统将转换为均匀模式。燃油现在将在进气期间被直接喷射到汽缸中（如图4所示）。这里，燃油在整个汽缸中与进气均匀混合，如同在采用进气歧管连接系统的发动机中。在均匀模式中，发动机将加浓以提供部件保护。

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