通过分别在大电阻值燃油传感器和小电阻值燃油传感器上叠加2Ω电阻，模拟燃油传感器因吸附杂质而导致的电阻值大情况。把该变化量模拟量转换为数字信号，得出AD分辨率对比曲线图，如图13所示。

从图13可以看出：①大电阻值的燃油传感器在加入干扰电阻后，对燃油表采集油量影响比较小。而小电阻值的燃油传感器在加入干扰电阻后，对燃油表采集油量影响比较大。②在加入2Ω电阻干扰的情况下，大电阻值燃油传感器在18L油量以上分辨率相对较高，特别是在满油位附近较好，说明大电阻值燃油传感器受电阻值变大干扰的影响小。③大电阻值燃油传感器相比小电阻值燃油传感器，在绝对值变化量一样的情况下，其变化量的百分比却变小了。这就降低了其在满油位时电阻值变大对燃油表采样的影响，从而提高了燃油表数据采样精度，进而提升了燃油表显示精度。
    通过以上模拟测试和验证，得出大电阻值燃油传感器在满油位时受电阻值变化的影响较小的结论，说明把燃油传感器改为大电阻值（40～250Ω），能够解决因燃油传感器吸附杂质导致燃油表满油位指示不满格问题。

    2 改进效果
    更改后，经过在不同区域的多车次、多路况和长时间的路试验证及该车型上市后的市场反馈，其改进效果良好，已经彻底解决了该问题。改进后的燃油表满油位指示效果如图14所示。

    总结：
    通过对仪表燃油表指示不满格问题原因的查找，找出多种改进方案。第1步通过把燃油传感器搭铁线与燃油泵搭铁线分开搭铁，解决上电时油泵电机搭铁对仪表采样干扰；第2步再通过把燃油传感器由原小电阻（3～110Ω）改为大电阻（40～250Ω），解决因燃油传感器在油箱中长期浸泡吸附杂质后其满油位电阻值增大，而导致仪表燃油表指示不满格问题。通过以上2种改进措施，彻底解决了仪表燃油表指示不满格问题。该车型仪表经一年多的市场验证，其改进效果良好，市场上未出现此类故障问题。

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