新款奔驰GLA级车（车型系列X156）遵从全新的设计方案，尤其它是作为高端紧凑型SUV（运动型多用途车）的定位，将它与其他新一代紧凑型轿车（NGCC）区分开来。GLA在技术上主要是基于新款A级车的平台（W176）。而它在设计和功能方面所具有的典型的SUV特征，体现出其独到的汽车设计理念。作为梅赛德斯一奔驰第一款定位于紧凑型SUV这一快速成长的细分市场的车型，该车既能在城市里随心驾控，又能在乡间道路和山路上飞驰，并且能在高速公路上具有动感而高效的行驶性能。在细节方面一丝不苟的高端装备，以及灵活的车内空间，令GLA高端紧凑型SUV的定位更加清晰。大量的选装装备以及驾驶辅助系统令新款GLA行车具有极高的舒适度，并提高了安全水平。
      创新：
    ·新一代车载智能信息系统第3代NTG4.5的主机
    ·用于新款iPhone 5的驱动套件增强版和数字化驾驶模式应用软件
    ·主动式驻车辅助系统，包括驻车定位系统（PARKTRONIC）的扩展功能
    ·速度限制辅助系统搭配驾驶室管理和数据系统以及联网功能（COMAND Online）
     ·碰撞预防辅助系统增强版（COLLISION PREVENTION ASSISTPLUS）
     ·限距控制系统增强版（DISTRONIC PLUS）
    ·新一代全时四轮驱动（4MATIC）及全可变式扭矩分配
    ·多款功率强大的火花点火和柴油发动机可供选择
    ·新款七速双离合器变速器（7G-DCT）
    ·电控车辆稳定行驶系统（ESP）功能“扩展型牵弓I力控制”
    保养策略：
    新款奔驰GLA级车基于A/B/CLA级车中所采用的成熟技术，完全整合在采用扩展式保养策略的保养系统ASSYST PLUS中。因此，应保持固定的保养周期：每25000km/ 12个月”，M133 AMG除外，它的保养周期为每20000km/ 12个月。另外，各国可一能会对保养周期的里程数有特殊规足，这也可能与我们的规定有所不同。另外，保养A和保养B仍然始终交替进行，并仍可由客户自由选择“PLUSPaket”。
    一、驱动机构
    1．发动机数据
    发动和L数据如表1、表2所示。



    2．发动机M270
    4缸发动机系列M270（如图1所示）有1.6L和2.0L两种排量，是为横向妥装而设计的，具有以下降低油耗的特性：

    ·汽油直喷结合涡轮增压器
    ·压电式喷汕器，用于燃油多点喷射
    ·先进的凸轮轴调竹器
    ·通过一台可控式发动机机油泵和可控式冷却液泵，实现先进的机油及冷却回路控制及优化
    ·按需调节的多火花点火
    ·经优化的热能管理
    ·ECO启动／停止功能
    ·用于探测氮氧化物和氧气浓度的氮氧化物传感器（采用层状进气的汽油直喷系统）
    ·曲轴箱内部的扭转摩擦平衡，用于平衡因结构原理所产生的二阶重力（仅用于M270 E20）
    ·满足废气排放法规欧6标准
    有助于改进能效的措施：
    ·更轻的发动机重量
    ·更小的机械摩擦力
    ·根据需要进行传动机构控制
    3．发动机M133 AMG
    M133发动机（如图2所示）的专有特征一览：

    ．高增压式火花点火发动机，配备双流道废气涡轮增压（双涡流），增压压力最高180kPa（相对）
    ·能快速切换的压电式喷油器，用于燃油多点喷射
    ·直接喷射与废气涡轮增压的组合
    ·通过真空进行增压压力控制
    ·带有流道分离装置的排气歧管
    ·消声器空气滤清器，采用可降低压力流失的圆形过滤器
    ·Visco减震器
    ·带有离心摆的双质飞轮
    ·通过一可控式发动机机油泵实现先进的机油回路控制和优化
    ·利用启动机支持的直接启动，实现ECO启动／停止功能
    ·按需调节的多火花点火
    ·全铝曲轴箱，采用砂锭模铸造技术及NANOSLIDE导轨技术
    ·间接式增压空气冷却，采用单独的冷却回路
    ·通过文氏管抽吸进行的全负荷燃油箱再生
    ·满足欧6排放标准，并具备将来提升的潜力
    4．发动机OM651
    GLA级车采用比较知名的2.2L排量4缸柴油发动机OM651的两款不同功率的版本，如图3所示。

    OM651发动机具有以下特征：
    ·共轨喷射压力最高可达180000kPa
    ·电磁喷油器
    ·采用可变几何涡轮的涡轮增压器
    ·载荷点偏移，以实现更低的油耗（小型化设计）
    ·通过代价高昂的废气再循环改善了排放
    ·体积控制式油泵，带两个压缩级
    ·可切换式冷却液泵
    ·ECO启动/停止功能
    ·满足欧6废气排放标准
     除了高比功率，高比扭矩和舒适的N VH特性（噪音、震动和舒适度）之外，该发动机还具有低单位油耗和低排放等出色的特性。
    5．排气系统
    所有发动机型号的排气系统都是由抗腐蚀的高品质铬钢和铬镍钢制成的，从而确保其超长的使用寿命。汽油发动机的排气系统在隔离单元和前消音器之间有一个标准分离点，并在前后消音器之问有一个备件分离点。柴油发动机在氧化催化转换器和隔离单元之间有一个标准分离点。
    利用这一新开发的排气系统，可满足批量生产开始时所要求的欧6废气排放标准。在基本型车辆中，来自贝壳造型的后消音器的废气将流经隐蔽布置在保险杠后方的尾管。配合夜色组件使用后，可见到带有挡板的末级管。
    汽油发动机M270的排气系统由以下部分构成：
    ·催化转换器
    ·隔离单元
    ·前消音器
    ·氮氧化物存储催化转化器（用于M270 E20DES LA）
    ·后消音器
    4缸柴油发动机OM651的排气系统由以下部分构成：
    ·隔离单元
    ·氧化催化转换器
    ·柴油微粒滤清器
    ·后消音器
    柴油车型有特定的国家标配柴油微粒滤清器。
      微粒滤清器和尾气催化净化器：
      在尾气催化净化器中，在底板内的一个共同的壳体内，装有一个氧化催化转换器，以及位于其后方的一个微粒滤清器。微粒滤清器由碳化硅构成，它能够以超过98％的排除率对固体微粒进行过滤（以废气中的微粒质量为基准）。
      汽油发动机M133 AMG排气系统（如图4所示）由以下部分构成：

[1] [2]  下一页