冷却液流经下面这些元件：
    ·水泵
    ·缸盖
    ·节温器支架
    ·小水箱
    ·机油冷却器
    ·废气再循环阀
·冷却液罐
    ·散热器
    ·缸体
    五、供油系统
    1．按需供油
    在这个供油系统中，燃油箱内的电控燃油泵和高压燃油泵在任何时候都是根据发动机的实际需要来供给燃油，如图31所示。

    这样，燃油泵的电和机械的功率需求都降至最低，达到了节油的目的。
    2．低压燃油系统
    为了调整燃油泵的供油量，燃油泵控制单元通过一个PWM信号来控制燃油泵的供电电压，燃油泵电压在6V到蓄电池电压之间变换。修正燃油泵电压的信号有发动机控制单元提供。
    因此，一个PWM信号由发动机控制单元传给燃油泵控制单元。对于燃油泵的供油量是靠发动机控制单元内的特性曲线图来控制的，如图32所示。供油量实际上就是燃油泵电压的函数。系统内压力不会低于400kPa。

    低压监控：低压系统没有压力传感器。供油量靠发动机控制单元通过下面的方法检测：在燃油泵的工作循环内，燃油泵的供油量持续减少，直到高压系统的压力受到影响。发动机控制单元会对燃油泵的调制信号与存储在发动机控制单元内的调制信号进行比较。如果发现两个信号有偏差，以发动机控制单元内存储的为准。
    3．高压系统
    高压系统的压力是根据发动机负荷在3500～10000kPa之间调整。
    系统包括以下元件（如图33所示）：

    ·带燃油压力调节阀N276和限压阀的高压泵
    ·高压油管
    ·油轨
    ·高压传感器G247
    ．喷油器N30-N33
      （1）高压泵
    这款发动机采用第三代高压泵（如图34所示），高压泵由日立公司提供。特点：

    ·更小的泵油冲程（3mm）
    ·泵内集成的限压阀取代了油轨上的回油管
      （2）高压泵调整原理
    燃油压力调整是按需调整的。N276不通电的时候，燃油泵入高压系统。高压泵靠进气凸轮轴上的四方凸轮来驱动。为了减小凸轮轴和泵推杆之间的摩擦，凸轮通过一个圆柱挺杆驱动泵推杆。高压泵以一定角度安装在缸盖罩盖上。
      （3）限压阀
    限压阀集成在高压燃油泵内，作用是在发生燃油热膨胀和故障的时候，为系统提供过压保护。它是一个机械阀，在压力超过1400kP。的时候打开，打开的是在泵内从高压端到低压端的回流油道，然后燃油再被压回高压端，如图35所示。

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