索兰托车型是起亚汽车的中型SUV车型，同时也是目前在国内市场销量最好的进口起亚车型，目前索兰托系列车型已经发展到第三代，而当前在国内市场保有量最多的就是第二代索兰托和第三代索兰托。这两代车型底盘和内饰有比较大的区别，但是外观比较接近，动力系统也基本上相似，本文重点叙述的就是这两代车型配置MPI2AL汽油发动机燃油供给系统的结构和检修方法。
    一、燃油供给系统结构
    燃油泵及燃油箱：索兰托车型的MPI发动机应用的是无回油燃油供给系统，燃油泵、燃油压力调节器、燃油滤清器和燃油位置传感器结合成一个整体的总成部件，安装于燃油箱内。第二代索兰托（2009-2012年生产）车型的燃油箱被设计成马鞍形，燃油箱分为左侧燃油箱和右侧燃油箱，燃油泵总成安装于左侧燃油箱内，而为了使两侧燃油箱的液位保持一致，并为了保证右侧燃油箱的燃油比左侧燃油箱的燃油先耗尽，在右侧的燃油箱内安装了一个向左侧燃油箱输送燃油的抽吸泵，在燃油泵工作期间利用燃油压力调节器上的虹吸泵产生虹吸作用，促使右侧燃油箱的燃油被抽吸到左侧燃油箱。不过在实际的工作中发现，上述这类燃油箱的结构，出现最多的问题就是燃油表显示有油，但发动机却因为没油无法启动。最后检查发现是安装燃油泵总成的左侧燃油箱内已经没有燃油，但是右侧燃油箱的燃油还很充足。这类故障多发生于更换过数次汽油滤清器以后的车辆，原因就是由于更换汽油滤清器期间拆装燃油压力调节器和虹吸泵的时候导致其密封不严不能产生足够的吸力从而不能够将右侧燃油箱的燃油抽吸到左侧燃油箱。不过当第三代索兰托（2013年开始生产）车型投产时，重新设计了燃油箱的结构形状，燃油泵总成依旧安装在燃油箱的左侧，但是取消了燃油箱右侧的抽吸泵，上述的故障现象也就不可能再出现了。这两代索兰托车型都是应用的塑料燃油箱，如图1、图2所示。



      燃油泵的控制：燃油泵在点火开关打开到ON挡时工作约3～5s，使燃油管路内形成初始油压，以便于发动机启动。当发动机运转时，燃油泵会持续工作。与燃油泵的控制相关的部件包括发动机ECU、发动机控制系统主继电器、燃油泵继电器和燃油泵。第二代索兰托与第三代索兰托的燃油泵控制方式基本相同，但是有些细节上会存在差异。
    第二代索兰托车型的燃油泵控制（如图3、图4所示）：发动机ECU控制主继电器闭合，电流经由主继电器的执行侧后，再通过发动机舱保险盒的F6号保险流向燃油泵继电器的控制线圈，发动机ECU根据点火开关的ON信号和发动机的启动信号控制燃油泵继电器闭合。燃油泵继电器闭合后促使发动机舱保险盒的F9号保险



  （燃油泵保险）的电流流向燃油泵，燃油泵运转工作。F6号保险除了向燃油泵继电器的控制线圈提供电源之外，同时还向发动机的前氧传感器和后氧传感器的加热元件提供电源。
    第三代索兰托车型的燃油泵控制（如图5图6所示）：发动机ECU控制主继电器闭合，电流经由主继电器的执行侧后，在通过发动机舱保险盒的F42号保险流向燃油泵继电器的控制线圈，发动机ECU根据点火开关的ON信号和发动机的启动信号控制燃油泵继电器闭合。燃油泵继电器闭合后，发动机保险盒的F39号保险（燃油泵保险）的电流流向燃油泵，燃油泵运转工作。在这一代索兰托车型中F42号保险主要向发动机的4个喷油器和燃油泵继电器的控制线圈提供电源。而且由于发动机舱保险盒的设计原因，这代车型的主继电器和燃油泵继电器都是布置于保险盒内部，从外面看不见。



    油轨及喷油器：燃油通过输油管流入到油轨中，索兰托车型应用了钢制的油轨并集成有脉动缓冲器用于吸收燃油喷射和燃油泵压缩而产生的燃油压力脉动。油轨上安装有喷油器，喷油器根据发动机ECU的控制信号，将燃油喷射到进气道中，如图7所示。

    二、系统的检修
      （一）燃油压力测试
    1．释放燃油管路内的残余燃油压力。将点火开关置于OFF位置，分离蓄电池负极，然后拆卸燃油泵保险或是燃油泵继电器，连接蓄电池负极，启动发动机并使其怠速运转直到发动机自行停止运转，这时关闭点火开关到OFF位置。
    2．安装专业燃油压力表。从油轨上分离燃油供给管，并在油轨与燃油供给管之间安装燃油压力表。注意事项：由于燃油管路内依然存在残余的燃油压力，所以在分离燃油供给管时应使用抹布盖在油轨接口处，防止燃油喷溅。
    3．将点火开关置于ON位置，检查燃油供给管、油轨和燃油压力表之间的接口处是否存在燃油渗漏。
    4．测量燃油压力。启动发动机并测量怠速时的燃油压力是否在324～363kPa之间。当测量值与标准值不符时，维修或更换相关的部件，如果压力过低可能是燃油滤清器堵塞或燃油泵总成泄漏，如果压力过高则可能是压力调节器故障。停止发动机检查燃油压力的保压情况，保持约10min检查压力的变化情况，如果压力缓慢下降，那么可能原因为喷油器泄漏。如果压力是迅速下降，那么可能原因为燃油泵。
    5．点火开关置于OFF位置，释放燃油管路内的残余燃油压力（与第1步骤相同）。
    6．测试结束：将燃油压力表（如图8所示）从燃油管路中拆卸下来，安装燃油供给管，然后启动发动机检查油轨接口处是否存在渗漏（如图9所示），最后使用起亚汽车专用诊断仪清除在油压测试中产生的故障码。

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