随着社会的发展、汽车的普及，与汽车相关的教材、读物也越来越多了，可以用眼花缭乱来形容，但繁荣背后难免还有些不尽如人意的地方。根据本人从教数十年的经验，查阅大量资料和走访调研，我发现汽车类教材里有些知识交代得不够清楚，且雷同较多，这本教材里是这样，那本读物里也是如此，读者往往囤圈吞枣、消化不了，尤其对初学者来说，更是云里雾里。本文中，我以惯性锁环式同步器的知识点为例，进行一下阐述。
    一、汽车教材里同步器知识的现状
      目前职业院校所使用的汽车教材，主要以交通版和劳动版为主，根据本人的教学经历和查阅资料，我感觉这一系列教材有缺憾，尤其是汽车底盘部分锁环式惯性同步器知识点的介绍，较为典型。
      1．结构交代的不详细
    如图1所示为锁环式惯性同步器结构图。图形交代得不清楚，打“？”的地方，是第几轴，是主动轴还是从动轴，变速齿轮傍边是什么齿轮等等，这些都需要交代清楚，因为这些都是后面介绍同步器工作原理所必须知道的，否则没办法理解其工作过程。另外，教材里介绍的是桑塔纳2轴变速器里的同步器，而教材里给出的图形，却不是桑塔纳变速器里的同步器，图形与实物严重不符，这让学生不知道如何适从。

    2．工作原理讲的不清楚
    如图2锁环式惯性同步器工作原理图所示。工作原理分成3个步骤（同步开始、同步过程、挂入挡位），那么接合套挂入锁环时，又是怎样连接变速齿轮的，没有交代清楚，介绍得比较简单，而且在介绍工作过程时各个部分齿与齿（打“？”的地方）的接合状态没有介绍，就直接说3个步骤了，这些都容易使人不理解。

    教材在介绍惯性锁销式同步器工作原理时，往往简单介绍，甚者用与锁环式同步器同理一句概况，其实它们之间是有很大不同的。
    3．检修知识不全
    在教材里，由于同步器介绍一般放在手动变速器章节里来介绍，出于篇幅考虑，在介绍检修时，同步器的检修往往涉及到很少。
    二、锁环式惯性同步器的几点认识
    本文仅以桑塔纳2轴4速变速器1、2挡惯性锁环式同步器为例，来作介绍。
    1．同步器结构（如图3所示）

    2．同步器原理的认识
    桑塔纳2轴4速变速器内部结构如图4所示，1、2挡同步器如图5所示。现以2挡降1挡为例，说明同步器的工作原理。



    输入轴在离合器的带动下旋转，带动1挡主动齿轮旋转，而1挡从动齿轮与1挡主动齿轮相啮合，所以从动齿轮此时也转动。
    （1）空挡位置
    当接合套刚从2挡退到空挡时（如图5所示），1挡接合齿圈和接合齿套（连同锁环左边）都在其本身及其所联系的一系列运动件的惯性作用下，继续沿原方向（假设如图中箭头所示方向）旋转。它们的转速分别为n1、n3和n2，则此时n2=n3， n1>n3，即N1>n2。锁环在轴向是自由的，故其内锥面与齿圈的外锥面并不接触，没有摩擦。（注：n1表示1挡接合齿圈转速，n2表示锁环转速，n3表示接合齿套转速）

[1] [2]  下一页