随着车辆保有量的逐步攀升，车辆产生轻微碰撞的情况就变得司空见惯起来，对于这类在4S店维修成本高昂、不修又有碍车辆美观的情况，会令很多车主犯难，到底是修还是不修呢？当然，有需求就会有市场，在国外成熟的汽车售后市场当中就有专门针对这类情况应运而生的产品和技术，它就是汽车凹陷修复技术。汽车凹陷修复技术诞生于汽车产业高度成熟的美国，并在引入日、韩后开始迅速升温，但在引入我国后由于一些因素的影响并未真正得到广泛普及。
    本文将要通过一汽一大众CC轿车右后翼子板的维修过程向大家介绍汽车凹陷修复在实际中的应用，希望可以借助此举将这类特点鲜明的技术进行有效推广。可能由于不同企业规定的操作步骤有所差别，但具体操作步骤的过程都是类似的，维修人员只要对应下文中的操作步骤进行参考即可。
    一、修复过程
    1．观察受损情况并清洁车身（图1）

    当车辆到店后，维修人员首先需要将专用射灯贴附于损伤部位，之后观察车辆的受损情况，以判定事故车辆是否符合凹陷修复的要求。任何事情都有它的两面性，汽车凹陷修复技术也不是万能的，该技术不能修复塑料部件、车身钢板衔接处、钣金修复后原子灰过厚的区域以及碰撞事故所致车身较为严重的变形。因此，要首先判定车辆产生事故后需要维修的部位和程度，在确认情况后就可对损伤部位进行清洁处理。
    2．拆除相关部件（图2）

    由于本次维修一汽一大众CC轿车的损伤部位靠近右后尾灯的位置，因此维修人员需要打开行李舱盖并将行李舱临近损伤部位一侧的内饰板拆下。当内饰板拆下后，断开右后尾灯的插接器并将右后尾灯拆下即可。
    3．初步整平
    维修人员需要使用橡皮锤轻轻敲击凹陷部位的四周，使凹陷部位可以轻微的自行顶起（图3）。之后使用橡皮锤配合整平笔将损伤部位附近的小突起进行整平（图4）。



    4．修复凹陷
    维修人员需要选用凹陷部位所对应的专用承立杆来对凹陷部位进行修复，修复原理其实并不复杂，就是将一块大区域的凹陷利用承立杆产生的杠杆原理分散为众多肉眼无法识别到小凹陷，再将这些小凹陷进行细化挤压，直到修复到凹陷区域与车漆表面平齐即可。
    首先需要使用胶布将专用承立杆的顶部进行包裹，使其接触面变大。之后是整个凹陷修复中较为关键的步骤，就是找好支撑点，因为发挥杠杆原理的关键就在于此，该步骤直接影响到凹陷修复的效果。如果支撑点不好固定，可利用凹陷修复工具中的牵引链进行辅助（图5）。使用包裹承立杆的顶部对凹陷区域均匀地施加很多次推力（图6），当将大区域的凹陷修复为较小区域的凹陷时，使用橡皮锤配合整平笔将小区域内的小突起进行整平（图7）。





    然后，将专用承立杆顶部包裹的胶布取下，露出其尖利的顶部，并利用尖利的顶部继续对凹陷区域均匀地施加很多次推力，此时要做到谨小慎微，切忌不可一次施加过大的力度，要均匀缓慢地对凹陷区域施力，以免对车辆造成损坏（图8）。当凹陷区域已经变为极为细小时，就可使用橡皮锤配合整平笔将这些细小的突起进行整平。

    5．装复
    维修人员检查凹陷修复彻底完成后（图9），就可将将修复位置进行清洁并将拆下的部件进行装复，维修过程就算全部完成。

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