3.5覆盖保护物的优化
    结合覆盖保护物特性（表5），将车身分为车身下区域、发动机罩下区域、座舱区域、车门潮湿区域和车门干燥区域，来设计线束的覆盖保护物。具体设计方法见表6。



    在车身环境允许优化的地方，可以考虑将线束中某些分支的覆盖物进行优化。优化后，线束在质量和成本上都能减少。见表7。

    3.6固定物的优化
    如果车身上某些地方既可以用卡钉固定线束，又可以用扎带固定线束，可以考虑将固定方式进行更改，优先考虑使用扎带固定线束。与卡钉相比，扎带在体积、质量和成本上都能减少。

    4 最新技术
    与传统的导线和电缆相比，碳纳米管（CNTS ）具有质量轻的优点，其可以减少25%～50％的质且耐久性、可靠性高、导电性较好和耐温等
    将光纤技术应用在汽车领域，使用光纤代替传统的铜线作为线束的材料，其具有传输数据快、频带宽、损耗低、体积小、质量轻、抗干扰能力强多项优点。目前国内已经将光纤广泛应用于汽车网络。
    未来汽车的信号和能量传输将使用无线方式进行，汽车上所有设备选择特有频率进行发送和接受信号。

    5 总结
    线束对于汽车是至关重要的组成部分，其合理的优化是非常有价值的。既要减少线束的成本，还要保证线束的可靠性。为了达到优化目的，我们在设计线束时，可以考虑将本文提到的所有优化方式综合应用于线束设计中。

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