该公共服务平台面向运输企业、政府监管平台、车厂信息系统，公共服务平台负责将基础GPS数据上传到政府监管平台。装配了能联接到公共服务平台的IVECO车型，能将基础GPS信息上传到政府监管平台，将车厂深度信息传到南京依维柯公司。该平台能贯穿整车使用企业的一套管理系统，并提供车联网涵盖所有功能，包括基本的GPS信息，驾驶员规范驾驶、车辆油耗管理、车辆维保管理、车线匹配管理，人员管理深度信息等。同时客运公共服务平台会将相关信息上传到国家监管平台，由安检和公安等国家机关进行监控。如图2所示。

    该车联网平台具有功能强大、可靠高效、B/S结构扩展性强、方便维护等特点。该车联网平台还可查询每次运营时段的驾驶员的不规范操作行为，即时提供驾驶行为统计报表，轨迹显示不规范驾驶行为的发生，单车不规范驾驶习惯等信息，自动形成驾驶员绩效报告，作为安全管理依据。平台可以自动上传车辆故障报告，并通过多层次、多策略的设置车辆维保管理等。
    南京依维柯已经于2013年底完成了对以上车联网技术的开发，目前的关键工作是应用和推广。现准备在服务流动车上进行推广，积累相关经验和数据，再找大客户进行专项二次开发。开发的重点将由全方案提供，转移至车辆电子传感技术研究、增值应用研发和增值服务提供。通过电子传感技术研究，不断提高车辆智能化水平，为车辆运营监控提供更丰富的数据。整合整车厂信息系统和从终端所获取的车辆数据信息，按客户需求研发增值应用。不断通过公共服务平台向客户提供更丰富、价值更高的服务，如通过手机远程操控和监视车辆信息等。

    2.2车机手机互联技术的应用
    针对不强制安装卫星定位终端的车型，采用车机手机互联技术。移动互联网正在逐步成为生活中不可或缺的重要部分，我们吃饭、交友、乘车时都离不开手机。车载终端＋智能手机将成为使用量最大的车载信息服务提供模式。
    在车机上开发MHL＋蓝牙，实现车机的移动互联。特征：手机镜像＋车载 app集成。如图3所示。使车机能够共享手机通道，同步手机屏幕，共享手机资源，利用手机实现车机上网。利用电信运营商对智能手机的收费渠道、应用植入渠道、服务整合能力，打造手机和车机之间互动的桥梁。此方案提高通道安全性：利用车机通道实现高安全性应用，利用手机通道实现低安全性的大流量应用。降低车厂成本：车机通道由车厂付费，手机通道由用户付费，降低车厂在服务的初期通信费用成本。减少了车机上网所需要的GPS和GMS模块。解决用户付费渠道：手机通道费用可与用户的固话等账单捆绑计费。

    通过车机手机互联技术，可提高行车安全，做到人、车、网完美结合。利用手机应用的成熟产业链，开发车载应用市场，如语音识别和情景限制等。这种聚合适合车内使用的移动互联网应用，增加了行车便利，提高了行车安全，增加了旅途趣味，降低了行车成本。

    3 总结
    车联网将为整车厂尤其是商用车厂的发展带来难得的机遇。首先，它可以提升产品的品牌价值。商用车市场是一个充满竞争的行业，产品同质化较为严重，服务、创新等是商用车制造商体现差异化的重要手段，借助车联网的应用服务，增加车厂与车主的接触频率，在整个购买和运行及维修阶段均可以保持密切接触和联系。其次，它可以提升产品价值。分析挖掘车辆行驶数据和故障报告，有效掌握故障原因、零件寿命等各种情况，及时提升产品品质和市场竞争力，为客车用户不仅提供了车辆产品，而且提供了车辆安全监控管理、车队管理、救援服务等各项增值解决方案。再次，它还可以提升产品的经济价值。车联网应用能有效提高商用车产品的竞争力，避免与竞争对手处于恶性价格竞争，保证商用车价格坚挺。车联网应用服务可以向商用车用户出售解决方案，或者提供服务订购，为商用车开创新的收入来源。借车辆远程诊断、车辆行驶数据挖掘，形成闭环反馈，有效提高售后服务、备件管理效率，以降低售后服务运营成本。
    未来的车联网是车路协同系统，基于无线通信，传感探测等技术进行车路信息获取，通过车车、车路信息交互和共享，实现车辆和基础设施之间智能协同与配合，达到优化利用系统资源、提高道路交通安全、缓解交通拥堵甚至是无人驾驶的目标。

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