上汽通用别克新世纪、GL、GLX、GL8等车型采用2.98L（L46 ）发动机，该发动机采用以SFI顺序多点燃油喷射系统为主的电脑控制系统，其主要控制内容有电控燃油喷射、怠速控制、电控点火、废气再循环控制、燃油蒸发控制等。下面对发动机各控制系统故障码进行解读。
    1．水温传感器（ECT ）相关故障码（P1114、P1115、P0117、P0118）
    发动机水温传感器（ECT）是双导线的负温度系数热敏电阻型传感器，为PCM提供发动机冷却液温度信号。在正常工作温度（85～95c℃）下，ECT传感器的信号电压为1.5V～2.0V；当 PCM在ECT传感器监测到的信号不在正常范围内时，将设置故障代码P0117 （ECT传感器线路低电压）、P0118（ ECT传感器线路高电压）、P1114（ECT传感器线路间歇性低电压）和P1115 （ECT传感器线路间歇性高电压）。
    2．进气温度传感器（IAT ）相关故障码（P0112、P0113、P1111、P1112）
    进气温度传感器（IAT）也是双导线负温度系数热敏电阻型传感器，为PCM提供进气温度信号。在进气温度低时，PCM在IAT传感器电路中将监测到一个高的信号电压；反之，将监测到一个低的信号电压。当IAT传感器信号电压指示进气温度＞135℃的情况出现20s以上时，PC M将设置故障代码P0112（IAT传感器线路低电压）；当IAT传感器信号电压指示进气温度＜－33℃的情况出现20s以上时，PCM将设置故障代码P0 113 （IAT传感器线路高电压）；当IAT传感器信号电压指示进气温度间歇性 ＜－33℃或＞135℃的情况达到5s时，PCM将设置故障代码P1111（IAT传感器电路间歇性高电压）或P1112 （IAT传感器电路间歇性低电压）。
    3．空气质最流最传感器（MAF ）相关故障码（P0101、P0102、P0103）
    别克轿车采用的空气质量流量（MAF）传感器为热线式空气流量计，测量给定时间内通过MAF传感器进入发动机气缸的空气量。当来自MAF传感器的信号表示的空气流量与根据大气压力、节气门位置和发动机转速得到的预测值之差达到6g/～30g/s时，PCM习各设置故障代码P0101 （MAF传感器性能不良）；当MAF传感器信号的频率＜<1200Hz的时间超过0.5s时，PCM便设置故障代码P0102 （MAF传感器线路低频率）；当MAF传感器信号的频率＞11500Hz的时间达12s时，PCM便设置故障代码P0103 （MAF传感器线路高频率）。
    4．进气歧管绝对压力传感器（MAP）相关故障码（P0107、P0108、P1106、P1107）
    进气歧管绝对压力传感器（MAP）为三导线压变电阻型传感器，测量进气歧管中空气压力的变化将其转变为电信号传送给PCM。号电压在怠速状态时较低，小于2V（高真空时卜在发动机不运转或节气门全开时信号电压较高，大约为4V。当PCM监测到的MAP传感器信号指示的进气歧管绝对压力＜12.1kPa时，设置故障代码P0107（MAP传感器线路低电压）；当PCM监测到MAP传感器信号指示的进气歧管绝对压力高于91.8kPa时，设置故障代码P0108 （MAP传感器线路高电压）；当PCM监测到MAP传感器指示的进气歧管绝对压力间歇性（达10s以上）＞91.8kPa或＜12.1kPa时，设置故障代码P1106（MAP传感器线路间歇性高电压）或P 1107 （MAP传感器线路间歇性低电压）。
    5.节气门位置传感器（TP）相关故障码（P0121、P0122、P0123、Pl121、P1122）
    节气门位置（TP）传感器是三导线型可变电阻式传感器，用来向PCM提供与节气门开度相对应的电信号。信号电压在节气门关闭时为0.2～0.7V，在节气门全开时为4.0V。当PCM检测到TP传感器信号电压超出正常范围时，将设置故障代码P0121 （TP传感器性能不良）、P0122（TP传感器线路低电压）、P0123（TP传感器线路高电压）、P1121（TP传感器线路间歇性高电压）、P1122（TP传感器线路间歇性低电压）。
    6．怠速控制阀（IAC ）相关故障码（P0506、P0507）。
    PCM通过调节怠速控制阀（IAC）的位置控制发动机的怠速转速。PCM施加正向或反向电流来使步进电机前进或后退，从而改变怠速旁通进气量。如果PCM检测到怠速不正确，不能通过调节IAC的步数（0255步）来控制怠速，将设置故障代码P0506怠速过低）或故障码P0507怠速过高）。
    7.氧传感器（HO2S ）相关故障码（P0131～P0134）
    别克轿车采用加热式二氧化错型氧传感器（HO2S ）。在发动机处于闭环工作中，氧传感器的输出电压信号大约在100MV ～1000mv波动，这种波动反映了空燃比的变化。、在正常闭环工作期间，PC M监测到的HO2S信号电压持续低于175mV，或在动力模式燃油控制工作期间，PCM监测到的H02S信号电压持续低于600mV，时间超过5s、 PCM便设置故障代码P0131（HO2S线路低电压）；在正常闭环工作期间，PCM监测到的HO2S信号电压持续高于975mV的时间超过45s，或在经济模式燃油控制工作期间，PCM监测到的HO2S信号电压持续大于200mV的时间超过5s、 PCM便设置故障代码，P0132 （HO2S线路高电压）；当PCM监测到的HO2S信号对混合气由稀变浓的平均反应时间超过175ms、或HO2S信号对混合气由浓变稀的平均反应时间超过160m，时，PCM便设置故障代码P0133 （HO2S线路反应慢）；当PCM监测到的H02S信号电压为400Mv～500mV的时间超过29s、PCM便设置故障代码P0134（HO2S线路工作不良）。
    8.喷油器相关故障码（P0201、P0206）
    喷油器控制线路中，PCM利用MFD（多功能驱动器）具有检测电气故障的功能。如果MFD在喷油器控制线路中检测到电气故障，PCM便设置故障码P0201（ 1 #喷油器控制线路故障）、P0202（2＃喷油器控制线路故障）、P0203 （ 3＃喷油器控制线路故障）、P0204（4#喷油器控制线路故障）、P0205（5#喷油器控制线路故障）或P0206（6#喷油器控制线路故障）。
    9．废气再循环（EGR ）系统相关故障码（P0403、P0404、P0405、P1404）
    别克采用带电子反馈的废气再循环（EGR）系统，可监视EGR阀的位置。EGR电磁阀采用正极驱动器和PCM中的搭铁电路控制。如果一电路功能失效，驱动器向PCM发送信号，设置P0403 （EGR电磁阀控制电路不良）的故障码。EGR阀上装置一个电位计来检测EGR阀的真实位置，信号在EGR阀全关时为0.14～1.0V，全开时为4.5～4.8V。在EGR阀打开时，PCM将真实的EGR位置与要求的位置比较，如果真实位置小于要求位置15%，将设置P0404（EGR打开位置性能）的故障码；如果PCM检测到EGR位置传感器反馈的电压低于0.14V，将设置P0405（EGR位置传感器电压过低）的故障码；如果PCM指令EGR阀关闭时真实的EGR位置仍指示EGR阀处于打开的位置，将设置P1404（EGR阀卡滞）的故障码。
    10.燃油蒸汽回收（EVAP ）系统相关故障码（P0443）
    别克EVAP系统的工作时机由PCM马区动炭罐电磁阀控制。当PCM检测到电磁阀控制电路上的电压不正确时，将设置P0443故障码，表示EVAP电磁阀控制电路不良。