摘要：由于汽车内部需密封的部位具有多样性，就要求防水型连接器本身的结构也应随着使用部位的改变而变化。常见的防水型连接器的设计和使用已经比较普遍，只要在设计过程中计算出合理的密封过盈量，密封的目的就可以实现。而对于一些特殊结构的防水设计，就要具体问题具体分析。本文设计方案是根据汽车示廓灯部位的防水要求，而设计的一种新型的闭合式防水结构。

    关于一般的防水护套，在现有的电器连接应用中已相当普遍，其设计方法和设计理念也已经比较成熟。譬如常用的密封圈、密封堵的设计。只要在前期的设计过程中计算出密封部位合理的过盈量，密封的目的基本就可以解决。而本文要介绍的设计方案，是一种专门适用于汽车示廓灯连接器的密封结构。
    设计之初，首先要分析的是该连接器的使用环境和使用部位。经调查，该连接器的使用位置在驾驶舱前方靠近车顶部位，如图1所示。

    由图1可知，该连接器的使用部位基本裸露在车身钣金的外面，所处工作环境比较恶劣，若该处密封不可靠，会出现车身外部的水经过车身钣金渗进驾驶舱，后果将非常严重，所以该处的密封效果要求必须严格。并且考虑到该部位经常受到光照影响，所以也要求密封件必须抗老化。
    鉴于以上要求，对应的总体设计方案如下：通过2个防水护套与1个插头护套的连接，实现插头与插座之间的密封，然后插头护套与车身钣金通过一个特殊结构的密封垫，实现插头护套与车身钣金的密封，最终实现车身钣金孔两端的密封连接。如图2所示。

    1 插座端子与插座护套的密封
    插座端子与插座护套之间的密封，主要通过端子尾部压接的密封堵来实现。在设计密封堵的时候要注意2点：①密封堵的外径尺寸要大于插座护套进线端孔径尺寸的0.5～1 mm之间，过小会影响密封效果，过大影响端子的插入力；②要保证插座护套配合密封堵的孔径表面光滑，无拼印、毛刺等缺陷。密封结构如图3所示。

    2 插座护套与插头护套的密封设计
    插头护套与插座护套之间的密封是通过密封圈来实现的，该处设计时的设计理念与密封堵的设计理念一致，只要保证合理的密封过盈量就可以实现良好的密封效果。此处就不再详细说明，见图4。

    3 插头护套与车身钣金的密封设计
    插头护套与车身钣金的设计是本次设计的关键点。车身钣金上的结构件如图5所示。

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