3 试验管理流程的保证
    综上所述，本文讨论的汽车电子电器部件耐久试验规范的建立，来源于客户的使用环境和使用习惯，并搭载于整车道路耐久试验中进行。所以，试验规范数据的来源可以有3个方面：客户使用数据、耐久试验积累数据、设计工程师设计数据，如图5所示。

    从耐久和售后故障数据总结出故障的工况（路面、操作、气候），结合设计功能最终可以形成普通耐久试验、高原耐久以及高温极寒耐久试验规范。整个过程应该是一个动态的过程，随着数据的不断积累和丰富，规范不断调整优化。耐久试验部门与售后部门应该能有密切的合作，共同分享数据和研究成果，这些对于丰富试验手段非常有意义。设计工程师和耐久试验工程师应该能相互参与到对方的工作中，相互促进。比如通过worksh叩的形式，耐久工程师可以利用其总结的经验和现场的工作总结丰富设计工程师的思路，而设计工程师也可以按照自己的设计思路提出针对性试验考核的要求。

    4 结论
    耐久试验工程师根据上述操作方法培训试验员，并对S/S功能定期进行评估。试验员可以很好地理解考核目的，发现记录足够的故障现象。这说明，从试验故障数据和设计理念中总结出来的考核方法是有效的。
    电子电器部件功能的可靠性和耐久性是客户最直接感受汽车品质和品牌定位的窗口，是客户对于产品评价最基本和最直接根据。可靠性试验和耐久性试验有区别也相互联系。整车道路耐久试验相比于其他的试验，具有工况丰富、更加切近客户的特点，这样更能反映其可靠性。因此需要充分利用道路耐久试验的特点，提高耐久试验的效能，更加全面地考核电子电器部件。
    对于电子电器部件的考核，需要从试验故障数据中积累经验、从售后抱怨中丰富试验方法，与设计工程师加强沟通和交流。最终能够形成一个动态的不断丰富的试验规范，形成一个多方合作充分利用资源的良性合作机制。这对于提升产品美誉度、降低产品成本、提高产品市场竞争力具有重要的意义。

上一页  [1] [2]