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在自动变速器的电子控制系统、机械、液压控制系统的故障中，以机械、液压系统的故障分析检修最为困难。本文主要从电控五挡自动变速器的特点、换挡执行元件的位置、执行元件的工作情况、动力流传递路线进行分析。
一、辛普森五挡自动变速器的特点
辛普森四挡自动变速器是在辛普森三挡自动变速器的基础上增加了一组超速行星排，故增加了一个挡位，而辛普森五挡又是辛普森四挡的基础上在变速器的后端增加了一组行星齿轮组。丰田A650E自动变速器是丰田公司1997年10月推出的新产品，装备在凌志LS400、SC400和GS300/400轿车上，于1998年开始进入中国市场。A650 E在A341 E的基础上有作了四大改进。
（1）取消了节气门拉索及节气门阀，主油路油压由发动机和ECF、ECU根据节气门位置信号、车速信号、空挡启动开关信号和ATF油温信号，控制输往主油路的油压，调节电磁阀S LT的电流进行控制。
（2）在变速器的后端增加了一组行星齿轮组（图1）。
（3）增加了一个减速挡，即由4挡变速器变成5挡变速器。4个换三挡电磁阀控制变速器换挡，进一步改善了车辆的动力性和经济性。泛
（4）发动机、ECT和巡航控制系统共用一个ECU，使用电子节井气门和车辆的控制更加先进。
（5）A650E自动变速器换挡元件的工作情况如表1所示。
（6）A650E构件的功能及各挡动力如表2、图2、图3所示。
