如图37所示为变速器前进1挡时的油路控制图，各部件的名称在图中已经注明，为了叙述方便，在下文中仅以部件代号叙述，如V1为1-3-5-7逻辑阀，在叙述中只说是V1而不直接使用其名称“1-3-5-7逻辑阀”。当TCM判定需要挂入1挡时，S5工作，将主油路油压输入S7和V1，两路油压经V1分别作用于1挡、7挡拨叉执行器两端。S7控制占空比高，输出的油压与S5输出油压基本相同。但执行器阀芯左侧表面积大于右侧，在相同压强的作用下，左侧获得的压力更高，所以执行器阀芯在两侧压力差的作用下向右移动，使拨叉挂入1挡。S1、S3通电，奇数挡离合器执行器在油压作用下动作，接合奇数挡离合器，同时S2工作，将油压输入到S4，为挡位切换做好准备。

    如图38为2挡油路控制图。当TCM判定需要挂入2挡时，S6工作，将主油压输入S8和V2，S8工作，将油压输入到V2。两路油压经V2分别作用于2-6挡拨叉执行器两端。S8控制占空比高，输出油压与S6输出油压基本相同。因执行器阀芯右侧表面大于左侧，在相同压强的作用下，右侧获得的压力更高，执行器阀芯在两侧压力差的作用下向左移动，使拨叉挂入2挡。S2、S4供电，偶数挡离合器执行器在主油压的作用下动作，接合偶数挡离合器。同时，S1工作，将油压输入到S3，为挡位切换做好准备。

    如图39所示，当TCM根据判定需要挂入3挡时，S5工作，将主油路油压输入S7和V1。 S9工作，输出油压将V1阀芯推至左侧打开通向3挡、5挡换挡执行器的油路。两路油压经V1分别作用于3挡、5挡换挡拨叉执行器的两端。S7控制占空比低，输出油压低。3挡、5挡换挡拨叉执行器左侧得到的压力大于右侧，执行器阀芯在压力的作用一下向右移动，挂入3挡。S1、S3供电。奇数挡离合器在主油压的作用下动作，接合奇数挡离合器；同时，S2工作将油压输入到S4，为挡位切换做好准备。

    如图40所示，当TCM判定需要挂入4挡时，S6工作，将主油路油压输入到S8和V2。S8工作，将油压输出至V2。两路油压经V2分别作用于4-R挡拨叉执行器两端。S8控制占空比高，输出的油压与S6输出油压基本相同。但执行器左侧面积大于右侧，在相同压强作用下，左侧得到的压力更高。所以执行器阀芯在两侧压力差的作用下向右移动，使拨叉挂入4挡，S2、S4供电，偶数档离合器执行器在主油压作用下动作；接合偶数挡离合器。同时S1工作，将油压输入到S3，为挡位切换做好准备。

    如图41所示，当TCM判定需要挂入5挡时，S5工作，将主油路油压输入到S7和V1。S7工作，将油压输出至V1。S9工作，输出油压将V1阀芯推到左侧，打开通向3挡、5挡换挡拨叉执行器的油路。S7控制占空比高，输出油压与S5输出油压基本相同。但执行器阀芯右侧表面积大于左侧，在相同压强的作用下，右侧获得的压力更高。所以执行器阀芯在两侧压力差的作用下向左移动，使拨叉挂入5挡。S1、S3供电，奇数挡离合器执行器在主油压作用下动作，接合奇数挡离合器；同时S2工作，将油压输出到S4，为挡位切换做好准备。

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