汽车发动机线束是汽车线束的主要组成部分之一，根据原理型号等不同，发动机线束有的设计比较复杂且线束较长，有的比较简单且线束较短。一般情况下，较长的线束使用大流水线（相对小流水线而言，主要是流水线板长度和宽度尺寸不同。流水线主要由电机、链条、显示面板以及带轮子铁框架组成，铁框架是安放工装板用的）进行生产；较短的线束采用的是单板生产模式（由一个工装板和一个工装架组合成的简单工作台）。这次改进项目是一种长度相对较短并且返冲件（导线穿护套后再压接端子，最后回拉端子穿入护套）数量较多的发动机线束。返冲件数量较多，经过多次周转容易造成端子损伤，将影响后续装配及产品品质。另外由于没有适合它生产的流水线，重新购买流水线将会增加投资成本。
    为了解决以上问题，避免端子在周转过程中造成损伤和装配混乱等情况，采取如下措施。首先，重新制定操作规划流程模拟图（图1），规划生产场地。其次，设计滑板预装。滑板预装为一种流水式作业模式，在预装滑板设计中增加了返冲端子在线压接作业台。第三，设计增加了ECU护套端子在线检验工位。第四，设计流水式上管工位架。上管架代替流水线设备，实现物料动入不动的操作方式，把线束上的多数管子包扎完成。重新整体布局规划和设计返冲压接及流水式作业方式后，彻底改变了周转造成的端子损坏。从预装方式来看，彻底避免了预装半成品线堆积和挤压的情况，保证线束生产品质，同时改善了生产现场。具体改善措施如下。

    1 新增工装设备
    1）新增在线返冲作业工作台（图2）。在线返冲作业工作台的设计，开创了线束生产将压接机设备安装在线束装配线上的先例，实现返冲端子就近压接，端子品质也有了保证。在线返冲作业工作台中使用了新的工装和设备：①返冲导线穿线、限位模块（图3）。使用该模块可以使员工双手拿取导线穿线，减少了穿线时间，并且穿线后导线的出线长短一致，便于后工序压接端子。②感应式触点压接机（图4）。为了减轻压接工人员的疲劳强度，将压接机的脚踏式开关改成了压接感应式开关。操作时，只要将导线铜丝处接触感应点，感应器就会将信号传递给压接机，压接机开始压接工作。

    2）新增滑板预装工装架（图5）。滑板预装实施后将减少预装工位间的半成品数量，避免物料积累，便于改善现场。同时工位间可以实施流水作业，便于工艺平衡工位，提高操作效率。

    3）新增ECU检验工位（图6）。设置了带有气枪的检验工位，该工位主要负责检验ECU孔内是否有异物及处理异物。

    4）新增上管工位架（图7）。上管工位架是这次改进中流水线的替代品。这次改进第1次提出并设计使用了工装架代替流水线，从设计成本上远远低于流水线费用，生产效率上不低于流水线效率，人员配置上人数低于流水线人数。生产中第1工位员工操作完后，通过工装架上的送线杆将线束传递给下一个员工，一直传递到最后一个员工。

[1] [2]  下一页