3 校车上应急功能设计方案二
    .1原理说明
    电磁式电源总开关、电源开关、应急开关的设计同方案一。为了截止通过紧急灯开关的15电及防止应急情况下15电和30D串电，考虑增加报警继电器2和报警继电器3隔开紧急灯开关提供的15电和30D，具体设计原理见图4。
    3.2设计可能出现的故障
    1）故障现象当整车在起动且顶灯开关按下时，其它15电上的用电器工作，再按应急开关，则会熔断顶灯开关F11熔断丝（5A）。
    2）故障原因设计人员在原产品的基础上开发产品，忽略了顶灯开关和应急开关会存在15电和30D串电的情况，而只单纯考虑了功能的实现。
    3）改进方向用一个转换型继电器（如图4中的应急开关继电器），将其应急开关工作情况下，直接给白顶灯提供30D。而在应急开关不工作、顶灯开关工作的情况下，提供顶灯15电，这样就不会串电。

    4 两种方案的对比
    结合方案一和方案二，从技术可行性、成本、工艺、安装及维修角度，对比分析见表2。综合表1、表2分析，最终决定选用方案二。

    5 结束语
    通过此次基于原产品开发的校车应急功能的原理图的设计，使我们明白在设计时不仅需要正向考虑是否能实现功能，还需要逆向考虑与之相关的电路是否有影响。当然设计还要同期考虑到安装、维修性及其成本。

上一页  [1] [2]