当以上条件都满足时，PEPS模块向转向柱锁模块发送＿上锁信号，由转向柱锁模块完成上锁工作。当点火开关脱离OFF状态时，BCM向转向柱锁模块发送解锁指令和一个密码，转向柱锁模块将此密码与存储在其内部的密码进行对比，如果密码匹配，则会向BCM发送一条确认信息，并将转向柱解锁。BCM在得到转向柱已经解锁的信息后，才能向ECM发送启动指令（如图153所示）。如果由于电子转向柱没有解锁，造成发动机无法启动时，在驾驶员信息中心会显示如图154所示的信息。这种情况有可能是转向柱锁机构卡滞造成的，此刻可以尝试左右轻轻转动几次转向盘来消除转向柱锁上的机械压力，有可能会解锁成功。
    与2011款雪佛兰科鲁兹相比，2015款科鲁兹在制动系统上有以下三点变化（如图155所示），有效地减轻了系统部件重量：





    ·后制动钳体由铸铁材质改为铝合金材质
    ·真空助力泵由单腔改为双腔
    ·取消了电了真空助力泵，改为机械式真空泵
    2015款雪佛兰科鲁兹的制动系统具备以下功能：
    ·车身稳定控制
    ·液压制动辅助
    ·坡道起步辅助
    其中，液压制动辅助和坡道起步辅助为新增功能。液压制动辅助功能通过内置于液压控制单元的制动压力传感器来判定制动状态。当遇到压力快速上升时，系统判定为紧急制动状态，EBCM将会驱动液压泵提供额外液压，使系统快速达到最大制动压力（如图156所示），从而实现更短的制动距离。车辆在坡道上起步时，由内置于气囊模块中的惯性测量单元获取坡道信号。EBCM将会在驾驶员释放制动踏板后维持制动2s，防止在起步过程中出现溜坡。在踩下加速踏板时，制动释放（如图157所示）。



    2015款雪佛兰科鲁兹采用了全铝的副车架，减轻了车身重量。副车架与车身之间采用六点式转接头（如图158所示），提高了支撑强度。麦弗逊式前悬挂，结构简单，维修方便，其中使用了铝制转向节，重量更轻。空心横向稳定杆的使用也是为了进一步减轻车身重量。后悬挂采用了瓦特连杆，可以提升转向时后桥的稳定性。另外，后桥与车身间采用液压衬套，减震、缓冲性能加强。

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