欧曼GTL （ Global Technology Leader：全球技术领导者）牵引车，是2012年2月上市的高端重型载货汽车，欧曼GTL（配备康明斯ISMe4发动机）的风扇控制电路如图1所示。电控硅油风扇离合器受发动机ECM控制。由于风扇同时为散热器和空调冷凝器散热，因此风扇受水温和空调双重控制。

    1 控制原理介绍
    1.1水温控制
    水温传感器为ECM提供水温信号。当水温超过90℃时，ECM为电控硅油风扇离合器线圈断电，风扇离合器接通，风扇全速运转。
    1.2手控风扇
    在空调打开（即按下A/C开关）的前提下，如果把空调强冷开关接通，空调强冷继电器线圈通电，继电器触点断开（RL-K5是个常闭触点继电器），OEM/17针脚因与OEM/34针脚（开关搭铁）断开，电位由低变高。ECM依据此电位变化，确认请求风扇工作，ECM为电控硅油风扇离合器线圈断电，风扇离合器接通，风扇全速运转。手控接合风扇时，空调强冷开关上的工作指示灯会点亮。

    1.3中压开关控制
    中压开关装在空调管路上，由空调系统压力促动。空调中压开关是个常闭开关，常态条件下触点是闭合的。在空调系统打开的情况下，如果系统压力超过1.77 MPa，空调中压开关断开，OEM/17针脚因与OEM/34针脚（开关搭铁）断开，电位由低变高。ECM依据此电位变化，确认请求风扇工作，ECM为电控硅油风扇离合器线圈断电，风扇离合器接通，风扇全速运转。
    以上任一条件满足，风扇均直连。当以上条件均不满足时，风扇离合器分离，风扇随动（即靠摩擦力低速运转）。

    2 常闭三态压力开关结构
    空调中压开关与空调高低压开关集成一体，称为常闭三态压力开关，其结构如图2所示。其中高低压开关用于空调系统保护，空调系统压力过高或过低时，切断空调电磁离合器供电，压缩机停止工作。

    3 电控硅油风扇结构及原理
    欧曼GTL配备的电控硅油风扇结构如图3a所示。皮带轮及风扇轴为主动件，发动机运转时，受曲轴皮带轮驱动旋转。风扇离合器壳体及从动盘为从动元件。主从动盘间的动力传递靠硅油完成。如果硅油充满主从动盘间缝隙，高黏度的硅油使得主从盘间摩擦力大幅度增加（就像硅油将两者赫在一起一样），即离合器处于接通状态。离合器接合时，主从动盘间转速接近相等，风扇高速运转。反之，如果主从动盘间硅油被排空，主从盘间摩擦力会大幅度降低，即离合器处于分离状态，从动盘（风扇）只能以低转速运转。
    当风扇接通条件不满足时，ECM控制电磁线圈通电。在电磁力的作用下，吸盘变形（中心右移，外边缘左移），吸盘外边缘将阀门关闭。当主动盘随皮带轮旋转时，主从动盘间硅油被甩向外圆周，进人图中所示油道，更多的硅油通过排油机构储存起来。主从动盘间硅油被完全排空后，离合器完全分离。

    当风扇接通条件满足时，ECM控制电磁线圈断电，吸盘所受电磁力消失，吸盘复位，吸盘外边缘将阀门打开（图3b）。此时尽管主从动盘间硅油仍被不断甩出，流向从动盘油道，但因阀门的打开，来自从动盘油道及排油机构储存的硅油不断回流、补充，主从动盘间一直被硅油充满，离合器处于接合状态。离合器接合时，硅油沿着图中所示油道不断地循环流动。