在大众车型里，桑塔纳轿车2000GSi空调系统的电路设计相对繁杂，空调部件的设置与线路路径众多，故障率较高。对桑塔纳2000GSi与桑塔纳3000轿车而言，实际维修接触到的空调电路故障，通常以空调压缩机没有吸合、散热器风扇电机不工作这两类居多。如何准确快速地排除该类故障，取决于维修人员具备一定的排查思路，而不是仅凭经验盲目施行。维修思路的建立，应着眼于对电路图的分析理解，熟悉与掌握线路走向和空调各部件在电路中所处的位置。

    相关资料：2013年上海大众全新桑塔纳原厂维修手册（含电路）

    1 桑塔纳2000GSi轿车手动空调系统电路
    桑塔纳2000GSi轿车手动空调系统的电路图如图1所示。

    散热器风扇控制单元J293作为一个控制器，其实质是散热器风扇电机低速档、高速档继电器与压缩机电磁离合器继电器的集合。J293本体上安装了2个30 A熔断丝，均处于30号线的下游，一个用来保护散热器风扇电机高速档电路，另一个用来保护散热器风扇电机低速档与压缩机电磁离合器电路。
    J293配置T4与T10两个插接器，连接外部常电30号线与点火75x线两个工作电源，及相应的控制信号线路、散热器风扇电机与压缩机电磁离合器的输出电源线路。
    分析图1所示的空调系统电路图，可以得出J293两个插接器上的端子含义（图2），为记忆的方便，可以将T10/3 （T，蓝／红0.5）端子定义成条件信号，T10/8 （ T4绿1.0）端子定义成允许信号（即发动机控制单元J220允许空调工作），T10/7 （T2红／黑2.5）端子定义为F18散热器风扇电机高速档的温度控制信号，T10/2 （P红／黑0.5）端子定义为散热器风扇电机高速档的压力控制信号。

    形成T1信号的部件在空调电路中的位置从后往前排列，依次是空调低压开关F129、空调温度切断开关F40、冷量开关E33、环境温度开关F38与空调开关E30；与桑塔纳2000GSi相比，桑塔纳3000轿车上述空调部件在电路中的位置略有不同，从后往前排列依次是E129、F40、F38、E33与E30。除E30外、各开关形态与转换条件如表1所示，对使用年份较长的车辆，还应关注T1信号线路中各个中间插接器的连接是否良好。

    当空调开关E30闭合后，满足T1信号的正常条件是F38、E33、F40与F129（低压开关触点）均处于闭合状态，一旦J293获得T1信号为12V，则令T4插接器上的T4/3 （1号红／白2.5）端子输出12V电源，散热器风扇电机V7/V8投入工作。

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