6．常见故障码：8940- P174E00（104）分变速器2阀3（N439控制K2离合器）电气故障偶发
    故障现象：变速器报警有时倒挡不走车。
    故障诊断：根据图1000所示进行电磁阀阻值的测量，如果在测量中电路板1的14芯插头上捅脚3和插脚4测量电阻为0，说明N439内部电器故障；N439电磁阀阻值正常（4.8Ω左右），从控制单元J217输出端测量不正常，说明线路板故障。

    故障排除：更换线路板或阀体总成。
    7．常见故障码：P179E和P179F挡位传感器电气故障或传感器本身故障
    故障现象：用户抱怨变速器进入紧急运行模式故障灯亮起。变速器运行时信息显示屏显示：“变速器故障可以行驶”，故障存储器中记录故障码：P179E和P179F挡位传感器电气故障或传感器本身故障。
    故障排除：更换传感器及线束。
    更换这个带线束的传感器来说是比较麻烦的，它并不像更换机电模块那么简单，也不像更换双离合器总成那样简单，它不仅需要把变速器从车上抬下来，关键是要彻底解体才能更换该传感器。这样一来，维修技术人员在分解与组装变速器的过程中一定要规范，否则容易出现新的间题。而且更换完毕后还需要利用专用诊断设备进行匹配设定。行驶挡位传感器位置如图1001所示，行驶挡位传感器实物图如图1002所示。

    二、0B5变速器在什么条件下进行基本设置
    那么，我们在对这款变速器进行实际维修后是否要通过专用设备完成相应的匹配设定呢？答案是，在一定条件下必须要执行此功能，但值得注意的是不要随意去执行相应的匹配设定。此专用诊断设备上基本设定功能页面如图1003所示。

    ·更换零部件需要基本设置
    ·更换机械电子单元，必须依次执行基本设置1、2、5（如图1004所示）

    ·更换离合器总成，需要执行基本设置5（如图1004所示）
    ·升级更新控制单元，还需要执行基本设置3、4以匹配液压单元（如图1004所示）
    接下来我们借助大众、奥迪专用诊断设备（具备引导性功能的设备）具体来了解和掌握几种基本匹配设定的功能及操作步骤。
    1．基本设置，校准挡位传感器G676
    执行G676基本设置：
    ·更换机械电子单元需要
    ·更换挡位传感器／传感器模块需要
      目的：
    ·传感器G676是行程传感器系统一可探测换挡杆准确位置
    ·校准是为了调整挡位传感器和换挡杆位置的测量值
    前提条件：
    ·点火开关打开
    ·ATF（自动变速器油）温度范围在21～60℃
    ·换挡杆位于P挡
    ·只有在未踩下制动踏板时才能挂入D/S挡
    操作提示：
    ·只需遵照换挡杆位置显示单元Y26的显示（如图1005所示）