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4.锁止离合器常见故障
在TCC锁止与分离的过程中，不能使作用在TCC上的工作液压按预期的规律变化，可能会引起动力传输中的冲击，造成汽车行驶中的阵发性抖动，或者TCC打滑过大。电控系统正常TCC油压开关反映的压力也真实，但不能反映此时TCC的真实的锁止或分离状态。如在TCC事实上锁止或没有完全分离的状态下换挡，就会出现换挡冲击。由于TCC控制阀或者变矩器自身原因引起的故障现象如下。
（1）TCC不能及时进入锁止工况；
（2）锁止力矩不足，滑转；
（3）TCC不能及时地解除锁止，行驶中紧急制动时发动机熄火；
（4）变矩器内在锁止工况时有颤振或异响。
其中诊断变矩器锁止离合器颤振故障的关键是注意其发生的时间和条件。变矩器锁止离合器抖动应仅在变矩器锁止离合器接合或分离时出现。当变矩器离合器完全接合后抖动应不再出现。
如果颤振出现在变矩器离合器接合过程中，故障可能在变速器或变矩器内。离合器无法完全接合或分离，或者离合器频繁的分离和接合。其原因有：涡轮轴/变矩器离合器密封件泄漏；分离节流孔堵塞；因变矩器至飞轮的螺栓太长，导致离合器或壳体表面变形；离合器片上的摩擦材料有缺陷等。
变矩器锁止离合器主动控制系统，不允许离合器完全锁止在变矩器壳体上。TCC保持少量的转差，一般为20r/min，具体需要视车辆的情况而定。目的是为了减少因变矩器锁止离合器接合而引起的噪声、振动或颤动。在车辆高速稳定行驶下可将变矩器离合器完全锁止。如果在变矩器接合后出现抖动，多数情况下故障原因不是由变矩器方面引起的。尤其在小节气门开度和轻负荷的条件下，发动机出现故障的可能不明显，当在上坡或加速过程中，变矩器离合器接合后，发动机问题变得较为明显，应该重点检查其发动机的工作状况是否存在故障。
