故障分析：由怠速时数据流（见表5）可知，空气流量计信号偏大，喷油脉宽增大，而导致混合气偏浓（由氧传感器信号也可看出）。当急减速时发动机ECU进行断油并对节气门开度做调整，由于进气量过大，使ECU将节气门开度调整过小，而导致节气门位置多次修正，才使转速正常。

    例3空气流量计损坏，造成油耗大、加速不良
    故障现象：油耗增大，急加速不良，已做常规保养，油压正常，已更换火花塞。
    故障原因：空气流量计损坏。
    故障分析：由怠速时数据流（见表6）可知，氧传感器信号慢变，这说明氧传感器可能已有积碳，最好更换。（其它分析略）。

    例4空气流量计损坏、节流阀体脏故障
    故障现象：怠速不稳冒黑烟。故障码为自适应超极限。
    故障原因：空气流量计损坏、节流阀体脏。
    故障分析：由怠速时数据流（见表7）可知，氧传感器已做修正，故氧传感器故障机会少，由于空气流量计输出数值比实际值偏大，又由于发动机ECU主要是按空燃比喷油，使喷油脉宽过长，可燃混合气较浓。经更换空气流量计、清洗节流阀体后故障排除。

    例5曲轴箱强制通风阀（PCV ）常开，造成怠速不稳故障
    故障现象：怠速不稳，故障码提示“怠速调整不当”。
      故障原因：曲轴箱强制通风阀（PCV）常开。
      故障分析：由怠速时数据流（见表8）可知，节气门开度为0°，这说明：进气管有漏气的地方，空气流量过大。经检查发现PCV阀常开，更换PCV阀后怠速正常。

      通过以上几个实例，对数据流进行分析，可看出数据流分析的重要性。只有熟练掌握、运用汽车理论知识，同时结合实践，才能做好数据流分析，更快更好地排除故障，让用户满意。
 

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