1 铝合金车身结构简介
    铝合金材料刚开始主要用于高档车辆的外板件，随着铝合金材料相关技术的不断完善，现用于内板件，甚至出现了全铝车身，如奥迪A8车的全铝车身。
    有部分车型采用前铝后钢的车身结构，如宝马5系车采用了钢制车身和铝制车首（主要在发动机室）的车身结构，主要原因是基于平衡车身前后配重以提升操控性。而宝马X5车仅在车身前半部用上了少数铝合金零件，其整体结构仍为钢制。

    2 车身铝合金内板件的连接方式分析
    由于铝合金具有高导热率，由电流和接触电阻产生的热量迅速分散。这意味着点焊不适合用于铝合金板件的焊接，点焊铝合金时，要求有10000A以上的电流，因此必须采用MIG焊来焊接铝合金车身板件。
    由于在焊接过程中的退火作用，焊接处的强度损失较大。修复后，车辆自身振动和行驶的颠簸会造成焊接处产生裂纹。所以，铝合金车身修复中一般很少采用焊接的方法，而通常是采用粘结或粘结、铆接共用的方式。

    3 车身铝合金板件的粘结和铆接的方法与设备
    粘结和铆接方法如图1所示，铆接工艺的基本流程为：定位→夹紧→确定孔位→制孔→去毛刺→清除切削→涂胶→放铆钉→施铆。

    实施铝板粘结和铆接作业时，除了车身修理作业常用工具外还需要相应的专用工具有气动拉铆接枪、电动胶枪和粘结剂及粘结工具组件。

    4 铝合金板件的粘结和铆接连接实例
    下面以某铝合金车身前纵梁前端部分割更换为例，介绍其铝合金板件的粘结和铆接操作步骤。
    （1）查找维修手册确定分割线，并用气动锯切割，如图2所示。

    （2）将切割后的车身侧板件进行敲平、打磨、清洁，做好连接前的准备工作。
    （3）在新件上确定好分割线并切割。
    （4）装入插入件、新件并做好定位工作，并标志定位线。
    （5）拆下新件、插入件，做好清洁工作。在插入件的每个面施涂粘结剂（图3），并刮平。

    （6）插入插入件、新件，如图4所示，并按照前面的定位标志做好定位工作。

    （7）松开插入件固定螺栓（图5），使插入件膨胀与四周接触。

    （8）将接缝处溢出的粘结剂刮平。
    （9）在接缝两侧钻用于铆接的孔（图6），并插入铆钉进

    （10）拆除插入件上的定位螺钉。
    （11）等粘结剂完全固化后，再进行防腐涂装等作业。