10．执行MSA滑行或MSA关闭功能时的转向性能
    MSA2.3可实现在执行MSA滑行功能期间在3km/h车速以下或车辆停止车速为零时进行转向。此外可根据选装配置情况使用第二个60Ah AGM附加蓄电池，从而在发动机静止期间例如执行MSA关闭功能阶段为车载网络提供支持，从而在滑行期间3km/h车速以下或发动机静止车速为零时也为通过EPS进行转向提供支持。
    11．禁止关闭的因素
    在某些特定条件下必须禁用MsA功能。与MsA2．2相比，MsA2．3的以下参数发生了变化：
    ·车辆在上卜坡路上滑行（车速超过1km／h）
    ·空调系统接通时车外温度超过35℃（MsA2．2为30℃）。
    12．要求接通的因素
    与上述情况相反，在此可能要求必须启动发动机。与MsA2.2相比，MSA2．3的以下参数发生了变化：
    ·空调系统接通时车外温度超过35℃
    ·车辆滑行（车速超过3km／h）
   （三）仿真声效设计ASD
    仿真声效设计AsD不改变发动机的声音，而是根据所选驾驶模式相应突出发动机的声音，如图47所示。

    发动机控制单元通过例如发动机转速、负荷和车速等特性数据控制车辆的仿真声效设计ASD。ASD将最佳声音传送到车内。
    通过宝马诊断系统ISTA可在试车（噪音分析行驶）期间暂时停用仿真声效设计ASD。但是无法持续停用ASD。通过IsTA功能“接通ASD静音切换”停用ASD时，ASD仅在下次切换总线端前保持关闭状态。
    每次切换总线端后就会使停用的ASD重新启用。
    系统电路图，如图48所示。

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